[发明专利]一种自行车液压刹车控制装置及自行车

说明书

本发明公开了一种自行车液压刹车控制装置及自行车，涉及自行车技术领域。其包括：连接于自行车的车把上的控制主体；通过第一枢轴枢接于所述控制主体远离车把的一端的刹车杆；连接于所述控制主体内的液压缸；一端可移动地设置在所述液压缸内，另一端延伸出液压缸的一端的活塞杆；铰接于控制主体内、并位于液压缸的一侧的触发件；触发件包括呈预设角度连接的按压部和推动部，按压部一端与刹车杆的内壁相抵接，推动部的一端通过滚动件与活塞杆的一端相连接。该刹车控制装置通过滚动件推动活塞杆作活塞运动，避免了触发件与活塞杆之间硬性摩擦，减小触发件与活塞杆之间的摩擦力，使得刹车手感更加顺滑，提高了刹车效果，也提高了骑行者的刹车体验。

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车液压刹车控制装置及自行车。

背景技术

液压制动是控制自行车刹车的一种方式，主要原理为利用如刹车杆等可操作性的部件驱动活塞杆位于液压缸内作活塞运动，致使液压缸内的输出具有一定压力的液体，例如液压油，压迫设置在车轮上的刹车构件，从而实现制动，控制自行车。现有的液压刹车控制自行车中，其液压制动机构往往固定设置在与自行车把手相连的控制主体内。

公开号为CN105584575B的中国专利公开了一种用于自行车的车把的液压制动器控制装置，并在实施例中进一步公开了运动连接元件，其包括作用在活塞27和制动杆15a之间的单个锤40，锤40通过销22铰接在壳体20上；锤40大体为U形，锤40包括其中插入销22的孔40a和作用在活塞27上的推压端40b，锤40的孔40a与筒24的孔24a以及壳体20的孔20c同轴地安装，以便允许定位单个销22，在使用时，通过按压制动杆15a挤压锤40转动，锤40的推压端40b与活塞27抵触连接，并驱动活塞27作活塞运动。在刹车过程中，推压端40b的端部与活塞27的端部摩擦滑动，摩擦面处易产生磨损并损坏锤40或活塞；同时在操作时易产生额外的阻力，导致用户在挤压制动杆时手感较为生硬，需要较大的力来控制制动杆转动，降低了用户的刹车体验感。在上述的中国专利中，液压缸的固定轴与刹车轴为同轴结构，拆装较为繁琐，检修难度大，可靠性差，不易于维护。公开号为CN105923098B的中国专利公开了液压制动机构，该机构将液压缸中的注油口和排气口合并设置，给储油腔注油过程或给活塞腔排气过程容易相互影响。

发明内容

本发明的目的是针对现有的液压刹车控制装置存在上述的问题，提供了一种结构设计合理紧凑，触发件与活塞杆之间不易磨损，刹车手感顺滑，刹车效果好，可靠性高，易拆解检修维护，储油腔注油和活塞腔排气互不影响的自行车液压刹车控制装置及自行车。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种自行车液压刹车控制装置，包括：

控制主体，所述控制主体连接于自行车的车把上；

刹车杆，所述刹车杆通过第一枢轴枢接于所述控制主体远离车把的一端；

液压缸，所述液压缸连接于所述控制主体内；

活塞杆，所述活塞杆的一端可移动地设置在所述液压缸内，另一端延伸出液压缸的一端；

触发件，所述触发件铰接于所述控制主体内、并位于液压缸的一侧，所述触发件用于推动所述活塞杆沿液压缸内移动并挤压位于液压缸内的液压油；

其中，所述触发件包括呈预设角度连接的按压部和推动部，所述按压部远离推动部的一端与所述刹车杆的内壁相抵接，所述推动部远离按压部的一端通过滚动件与所述活塞杆延伸出液压缸的一端相连接；所述滚动件在所述刹车杆沿着第一枢轴转动并挤压触发件时可沿着所述活塞杆的一端部滚动。

优选的，所述滚动件为枢接于所述推动部远离按压部的一端的滚动轴承。

优选的，所述推动部远离按压部的一端部设有用于容纳滚动轴承的U形槽，所述滚动轴承通过第二枢轴枢接于所述U形槽内。