[发明专利]一种越野底盘

说明书

本发明提供了一种越野底盘，包括主车架、前副车架和后副车架拼焊成的车架总成以及前悬架和后悬架均为双叉臂式独立悬架的悬架总成，主车架由前横梁、后横梁、一对中间横梁和一对平行的纵梁拼焊制成，前副车架和后副车架均包括一对成L形的折弯管，一端与前、后横梁焊接，另一端与相邻的中间横梁焊接，前副车架和后副车架与纵梁上对应的设置下支座和上支座，双叉臂式独立悬架的上、下摆臂固定于上、下支座上，底盘车架形成非承载式贯穿纵梁结构，主、副车架形成上下空间，整个底盘车架刚度提升，且便于搭配安装双叉臂式独立悬架，使车轮有较大的运动空间，从而提高越野性能，并且车架整体结构简单、质量轻，装配简单且造价成本低。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种越野底盘。

背景技术

随着科技进步及汽车技术的发展，及人们生活水平提高，对汽车的认识、性能要求越来越高，人们已经不满足于代步用车，由此一种能够适应恶劣道路环境、野外行驶的车辆出现，这便是越野车，其底盘结构于悬架的设计与一般家用轿车有明显的区别，它更适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车要求有良好的通过性和机动性，越来越多的人深入对汽车底盘及悬架的研究，因此多种悬架产生及不同形式的底盘车架结构出现。传统底盘上通过焊接大量支架分别装载各部分总成，其存在较笨重、组装部件多而杂、效率不高、稳定性不够好等缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种越野底盘，将车架设计为拼焊的主、副车架等简单轻便结构，使越野底盘质量轻、组装高效便捷且稳定性较好。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种越野底盘，包括车架总成和悬架总成，所述车架总成包括主车架、前副车架和后副车架，所述悬架总成包括前悬架和后悬架；

所述主车架包括前横梁、后横梁、一对中间横梁和一对平行的纵梁，所述前横梁和所述后横梁分别与所述纵梁的前后两端固定连接，所述中间横梁设置于一对所述纵梁之间；

所述前副车架和所述后副车架均包括一对成L形的折弯管，所述前副车架的折弯管的一端与所述前横梁固定连接，且另一端与相邻于所述前横梁的所述中间横梁固定连接，所述后副车架的折弯管的一端与所述后横梁固定连接，且另一端与相邻于所述后横梁的所述中间横梁固定连接；

所述前副车架和后副车架的折弯管上均设置有下支座，所述纵梁上对应所述下支座的位置设置有上支座，所述前悬架和后悬架均为双叉臂式独立悬架，所述双叉臂式独立悬架的下摆臂固定于所述下支座上且上摆臂固定于所述上支座上。

本发明的有益效果在于：底盘的车架设置为主车架和副车架，主车架设置为贯穿式纵梁结构，并将副车架设置成L形的折弯管安装在主车架的纵梁两端部的位置，通过副车架的折弯管与主车架纵梁形成上下空间，并在副车架折弯管和主车架纵梁上设置上支架和下支架，便于搭配安装四个双叉臂式独立悬架，使车轮有较大的运动空间，从而提高越野性能，并且贯穿式纵梁和副车架拼装搭配成非承载式车架，提高整个底盘车架刚度，并且使车架整体结构简单、质量轻，装配简单且造价成本低。

附图说明

图1为本发明实施例一的一种越野底盘的立体结构示意图；

图2为本发明实施例一的一种越野底盘的车架总成和悬架总成的结构示意图；

图3为本发明实施例一的一种越野底盘的车架总成的结构示意图；

图4为本发明实施例一的一种越野底盘的前副车架的结构示意图；

图5为本发明实施例一的一种越野底盘的双叉臂式独立悬架的结构示意图。

标号说明：

1、车架总成；