[发明专利]一种纯电动汽车低电量上下电控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车低电量上下电控制方法，纯电动汽车的动力电池管理系统(BMS)在低电量时对单体电压进行真实的检测，其特征在于：所述的动力电池管理系统在单体电压值接近于放电截止电压时，发送主动下电请求给整车控制器(VCU)；整车控制器(VCU)通过判断动力电池管理系统(BMS)的请求，向动力电池管理系统(BMS)发送不允许上电指令或下电指令，车辆熄火，并提示驾驶员：车辆动力电池的电量不足。

2.按照权利要求1所述的纯电动汽车低电量上下电控制方法，其特征在于：在车辆处于低压状态时，所述的控制方法的步骤为：

1)、动力电池管理系统(BMS)计算动力电池的SOC值，设定低电量值SOC_低；当SOC_实际低于SOC_低时，提示驾驶员动力电池的电量不足；

2)、采集动力电池温度、电压数据，设定电池欠压值；当单体电压值低于设定电压值时，动力电池管理系统(BMS)报故障；

3)、动力电池管理系统(BMS)判断当前动力电池的SOC、电池最低温度、最低单体电压，启动车辆；

3.1)、若SOC＞SOC_低：

动力电池管理系统(BMS)发送下高压请求状态为否；整车控制器(VCU)判断满足上高压条件后，发送允许上高压指令；动力电池管理系统(BMS)接收到上高压指令后，闭合主负继电器、预充继电器；预充完成后，闭合主正继电器，断开预充继电器，向整车控制器(VCU)反馈动力电池管理系统(BMS)状态ready；

3.2)、若SOC≤SOC_低：

3.2.1)、若当前动力电池最低温度高于T_警，且动力电池管理系统(BMS)检测单体最低电压值小于等于(U_警1+0.2)V，保持有效时间t秒后，动力电池管理系统(BMS)发送下高压请求为是，整车控制器(VCU)接收到动力电池管理系统(BMS)的下高压请求后，向动力电池管理系统(BMS)发送禁止上高压指令，车辆不允许启动；

3.2.2)、若当前动力电池最低温度低于等于T_警，且动力电池管理系统(BMS)检测单体最低电压值小于等于(U_警1+0.2)V，保持有效时间t秒后，动力电池管理系统(BMS)发送下高压请求为否，整车控制器(VCU)判断当前满足上电条件时，向动力电池管理系统(BMS)发送上高压指令，车辆启动。

3.按照权利要求2所述的纯电动汽车低电量上下电控制方法，其特征在于：在所述的1)中，动力电池管理系统(BMS)根据安时积分法，计算当前实际SOC_实际；当SOC_实际低于SOC_低时，仪表发出文字和声音，提示驾驶员动力电池的电量不足。

4.按照权利要求2所述的纯电动汽车低电量上下电控制方法，其特征在于：在所述的2)中，动力电池管理系统(BMS)采集电芯温度传感器发送的温度值和单体电压值，根据T-R二维表，计算出真实电压值；根据电池物理特性和实验结果，设定温度值大于T_警时，最低单体电压欠压值为U_警1；设定温度值小于等于T_警时，最低单体电压欠压值为U_警2；当单体电压值低于设定电压值时，动力电池管理系统(BMS)报故障。