[发明专利]一种接线故障检测方法及装置

说明书

本申请中向第一离合器发送第一信号，获取第一电磁阀的工作状态和第一压力传感器的工作状态。根据第一电磁阀的工作状态和第一压力传感器的工作状态，确定第一离合器的反馈状态。响应于第一离合器的反馈状态与所述第一离合器的驱动状态不一致，确定第一离合器的接线存在故障。相对于现有技术中通过人工的方式对线束的连接状态进行检测。本申请中可以通过判断第一离合器的反馈状态与第一离合器的驱动状态，也就是接线正常的第一离合器在第一信号下的理论驱动状态是否一致，来确定第一离合器的接线是否存在故障。利用这种电控的手段实现对连接线束状态的检测，不受人为因素影响且可以节约人力资源，大大提高检测的效率和准确率。

技术领域

本申请涉及机械技术领域，特别是涉及一种接线故障检测方法。

背景技术

在变速箱安装到车上之前，需要通过检测变速箱里的离合器与电磁阀之间线束接线是否正确，来验证变速箱的基本功能。在组装过程中由于变速箱中控制器、传感器、电磁阀等零件比较多且组装工艺繁琐。稍有不慎就会出现线束连接错误的情况，从而导致电磁阀异常驱动或传感器采集数据异常。

目前，只能通过人工的方式对离合器与电磁阀之间的线束接线进行检测、排查。但是人工长时间进行繁琐的线束检测，需要花费大量人力，且人工作时间长容易疲倦，检测结果容易受人主观因素影响，导致人工检测线束接线存在效率低，易出错的问题。

因此，如何节约人力资源且提高线束接线检测的效率和准确率。是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

基于上述问题，本申请提供了一种接线故障检测方法及装置，以节约人力资源且提高线束接线检测的效率和准确率。本申请实施例公开了如下技术方案。

第一方面，本申请提供的一种接线故障检测方法，包括：

向第一离合器发送第一信号，所述第一离合器与第一电磁阀和第一压力传感器相连；

获取所述第一电磁阀的工作状态和所述第一压力传感器的工作状态；

根据所述第一电磁阀的工作状态和所述第一压力传感器的工作状态，确定所述第一离合器的反馈状态；

响应于所述第一离合器的反馈状态与所述第一离合器的驱动状态不一致，确定所述第一离合器的接线存在故障，所述第一离合器的驱动状态为接线正常的第一离合器在所述第一信号下的理论驱动状态。

可选的，在向第一离合器发第一信号之前，所述方法还包括：

向第一驻车器发送第一驻车指令；

获取第二电磁阀的工作状态和第二压力传感器的工作状态，所述第二电磁阀为驻车电磁阀，所述第二压力传感器为驻车压力传感器；

根据所述第二电磁阀的工作状态和第二压力传感器的工作状态确定第一驻车反馈状态；

确定所述第一驻车反馈状态与第一驻车状态一致，向第一离合器发第一信，所述第一驻车状态为接线正常的第一驻车器在所述第一驻车指令下的理论驻车状态。

可选的，所述根据所述第一电磁阀和所述第一压力传感器工作状态，确定第一离合器反馈状态，包括：

响应于所述第一电磁阀的工作状态和所述第一压力传感器的工作状态正常，确定所述第一离合器的反馈状态与所述第一离合器的驱动状态一致；

响应于所述第一电磁阀的工作状态和所述第一压力传感器的工作状态异常，确定所述第一离合器的反馈状态与所述第一离合器的驱动状态不一致。

可选的，当检测出接线存在故障时，所述方法还包括：

根据所述第一电磁阀的工作状态和所述第一压力传感器的工作状态，确定检测结果。

可选的，其特征在于，所述方法还包括：