[发明专利]一种电动汽车的操控系统

权利要求书

1.一种电动汽车的操控系统，其特征在于，包括：

检测模块，用于接收车辆运行参数，对所述车辆运行参数对车辆进行实时检测，并将检测结果反馈至车辆控制模块；

车辆状态情况模块，用于通过所述检测结果，对车辆运行状态进行判断，并评估车辆状态情况；

电池管理模块，用于通过所述车辆运行参数，记录并统计对应的电池状态参数；

判断结果模块，用于通过所述车辆状态情况和电池状态参数，对车辆的情况进行判断，确定判断结果；

车辆控制模块，用于将所述判断结果传输至预设的控制器装置，对车辆进行控制。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车的操控系统，其特征在于，所述检测模块，包括：

电动运行参数单元，用于实时获取驱动电机的电动运行参数；

驾驶参数单元，用于实时获取车辆的驾驶参数；其中，所述驾驶参数至少包括档位、油门和刹车；

电状态参数单元，用于实时采集电状态参数；其中，所述电状态参数至少包括总电压、单体电压和总电流；

车辆运行参数单元，用于通过所述电状态参数、驾驶参数和电动运行参数，确定车辆运行参数；

反馈单元，用于对所述车辆运行参数对车辆进行实时检测，并将检测结果反馈至车辆控制模块。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车的操控系统，其特征在于，所述电动运行参数单元，包括：

电机状态参数子单元，用于实时获取驱动电机的电机状态参数；其中，所述电机状态参数至少包括驱动电机的转速和输出扭矩；

电动动力参数子单元，用于通过所述电机状态参数，计算车辆的电动动力参数；

电动运行参数子单元，用于通过所述电动动力参数和电动运行参数，确定电动运行参数。

4.如权利要求2所述的一种电动汽车的操控系统，其特征在于，所述反馈单元，包括：

检测结果子单元，用于通过所述车辆运行参数对车辆进行实时检测，确定检测结果；

检测参数子单元，用于通过所述检测结果，确定对应的检测参数；其中，

所述检测参数至少包括检测时间、检测车辆信息和检测车辆对应的状态检测信息；

反馈子单元，用于基于预设的大数据处理中心，对所述检测参数进行处理和筛选，并反馈至车辆控制模块。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车的操控系统，其特征在于，所述车辆状态情况模块，包括：

加速度状态情况单元，用于通过所述检测结果和预设的重力传感器，检测车辆的一三轴加速度，确定车辆的加速度状态情况；

电压情况单元，用于通过所述检测结果和预设的电压检测单元，检测车辆的电压情况；其中，

所述电压情况至少包括总电压的多个点火电压情况、总电压的多个熄火电压情况、单体点火电压情况和单体熄火电压情况；

电状态参数单元，用于通过所述电压情况，实时采集车辆的电状态参数；其中，

所述电状态参数至少包括总电压、单体电压和总电流；

车辆状态情况评估单元，用于通过所述加速度状态情况和电状态参数，对车辆运行状态进行判断，并评估车辆状态情况。

6.如权利要求1所述的一种电动汽车的操控系统，其特征在于，所述识别结果模块，包括：

车辆标识单元，用于通过所述车辆状态情况，获取车辆标识；

电池异常状态单元，用于将每辆车辆标识和对应的电池状态参数上报至预设的处理服务器，分析电池异常状态；

服务状态优先级单元，用于根据所述电池异常状态的严重程度，确定所述车辆的服务状态优先级；

识别结果单元，用于按照所述服务状态优先级的顺序，对所述对应的车辆的情况进行识别，确定识别结果；其中，

所述识别结果包括预设路线接收到的电池剩余容量值；

所述预设路线包括单路和多路。