[发明专利]一种电动汽车的操控系统在审
申请号: | 202210742219.3 | 申请日: | 2022-06-27 |
公开(公告)号: | CN115009032A | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
发明(设计)人: | 黄妹;刘孝恩;林黄果 | 申请(专利权)人: | 广东省机械技师学院 |
主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12;B60L3/00 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 陈友 |
地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 操控 系统 | ||
本发明提供了一种电动汽车的操控系统,包括:检测模块:接收车辆运行参数,对所述车辆运行参数对车辆进行实时检测,并将检测结果反馈至车辆控制模块;车辆状态情况模块,用于通过所述检测结果,对车辆运行状态进行判断,并评估车辆状态情况;电池管理模块,用于通过所述车辆运行参数,记录并统计对应的电池状态参数;判断结果模块,用于通过所述车辆状态情况和电池状态参数,对车辆的情况进行判断,确定判断结果;车辆控制模块,用于将所述判断结果传输至预设的控制器装置,对车辆进行控制和管理。本发明通过反馈和判断评估车辆状况,对车辆状态进行及时操控,扩大了覆盖事件面,也提高了电动汽车安全驾驶的可靠性。
技术领域
本发明涉及电动汽车,人工智能技术领域,特别涉及一种电动汽车的操控系统。
背景技术
目前,电动汽车与传统汽车相比,在动力和控制系统上存在较大区别,但由于技术发展,传统汽车的控制系统仍在电动汽车的驾驶过程中发挥着作用,这种控制方法不恰当的移接会对电动汽车行驶过程中造成各种控制问题,安全情况也无法得到保证。
同时,电动汽车由于配备传感器价格高昂无法实现全覆盖监测,在驾驶过程中会出现难以预测的问题,对电力系统的操控无法满足使用者安全需求。
发明内容
本发明提供一种电动汽车的操控系统,用以解决上述背景技术中出现的情况。
本发明提供一种电动汽车的操控系统,包括:
检测模块,用于接收车辆运行参数,对所述车辆运行参数对车辆进行实时检测,并将检测结果反馈至车辆控制模块;
车辆状态情况模块,用于通过所述检测结果,对车辆运行状态进行判断,并评估车辆状态情况;
电池管理模块,用于通过所述车辆运行参数,记录并统计对应的电池状态参数;
判断结果模块,用于通过所述车辆状态情况和电池状态参数,对车辆的情况进行判断,确定判断结果;
车辆控制模块,用于将所述判断结果传输至预设的控制器装置,对车辆进行控制和管理。
作为本技术方案的一种实施例,所述检测模块,包括:
电动运行参数单元,用于实时获取驱动电机的电动运行参数;
驾驶参数单元,用于实时获取车辆的驾驶参数;其中,
所述驾驶参数至少包括档位、油门和刹车;
电状态参数单元,用于实时采集电状态参数;其中,所述电状态参数至少包括总电压、单体电压和总电流;
车辆运行参数单元,用于通过所述电状态参数、驾驶参数和电动运行参数,确定车辆运行参数;
反馈单元,用于对所述车辆运行参数对车辆进行实时检测,并将检测结果反馈至车辆控制模块。
作为本技术方案的一种实施例,所述电动运行参数单元,包括:
电机状态参数子单元,用于实时获取驱动电机的电机状态参数;其中,所述电机状态参数至少包括驱动电机的转速和输出扭矩;
电动动力参数子单元,用于通过所述电机状态参数,计算车辆的电动动力参数;
电动运行参数子单元,用于通过所述电动动力参数和电动运行参数,确定电动运行参数。
作为本技术方案的一种实施例,所述反馈单元,包括:
检测结果子单元,用于通过所述车辆运行参数对车辆进行实时检测,确定检测结果;
检测参数子单元,用于通过所述检测结果,确定对应的检测参数;其中,
所述检测参数至少包括检测时间、检测车辆信息和检测车辆对应的状态检测信息;
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