[发明专利]一种油缸及搬运操控结构

说明书

本申请涉及一种油缸，包括阀块和油缸主体，阀块上设有油缸进油口，所述油缸进油口经过第一换向阀总成连接活塞腔和储油腔；阀体上设有用于切换第一换向阀总成的第一方向和第二方向的换向结构，所述换向结构包括撞针结构总成和压板，压板与撞针结构总成连接，通过压板推动撞针结构总成，使撞针钢珠顶开第一换向阀总成中的阀芯，实现换向。本申请还涉及一种包括上述油缸的搬运操控结构。上述方案，油缸的结构简单，搬运操控结构各部分之间高度集成化，装配方便且能够降低制造成本。

技术领域

本申请涉及物流搬运领域，尤其涉及一种油缸及包括该油缸的搬运操纵结构。

背景技术

油缸是搬运车行业常见的零件，物流搬运行业电动搬运工具替代手动搬运工具的趋势不可逆转，电动搬运车的油缸需要搭配集成阀块，电机，齿轮泵，油箱等功能于一体的液压站实现复杂的起升下降。如何让电动搬运车的油缸功能无限趋近手搬行业的油泵，大幅降低电动搬运车的制造成本，也是行业的趋势。

发明内容

为了解决上述问题，本申请的目的在于提供一种油缸，以解决上述背景技术中提出的电动搬运车油缸结构复杂，装配与制造成本高的问题。本申请的目的还在于提供一种搬运操控结构，能够实现驱动系统和液压系统的高度集成，从而能够简化线束种类、减少装配工序，提高装配效率。

为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：

一种油缸，包括阀块和油缸主体，油缸主体包括缸体和活塞杆，缸体内设有活塞腔和储油腔，活塞杆位于所述活塞腔内；阀块上设有油缸进油口，所述油缸进油口经过第一换向阀总成连接活塞腔和储油腔，在第一换向阀总成处于第一方向下，由油缸进油口进入的液压油经过第一换向阀总成进入活塞腔，在第一换向阀总成处于第二方向下，活塞腔内的液压油经过第一换向阀总成进入储油腔；阀体上设有用于切换第一换向阀总成的第一方向和第二方向的换向结构，所述换向结构包括撞针结构总成和压板，压板与撞针结构总成连接，通过压板推动撞针结构总成，使撞针钢珠顶开第一换向阀总成中的阀芯，实现换向。

本申请还提供了一种搬运操控结构，包括如上所述的油缸。

作为优选，所述搬运操控结构包括操作手柄、电动液压油缸组件和驱动总成，其中电动液压油缸组件包括油缸和机泵组件，机泵组件通过电气支架与阀块连接，操作手柄与手柄压簧组件13连接，驱动总成连接在阀块下侧的车身连接件上。

本申请采用上述技术方案，与传统的液压站相比油缸与齿轮泵、电机、电磁阀等进行彻底分离，将油泵设置为模块化结构，便于组装拆卸；油泵的结构紧凑，有利于减小搬运操控结构的整体体积；通过压板和撞针结构总成配合第一换向阀总成实现油泵的升降切换控制，操作简单，且油泵内部运行简单高效；此外，上述油缸中撞针结构总成等部分结构属于手动搬运行业的成熟产品，将上述结构用于电动液压油泵中，能够大幅度降低油泵的生产成本。

此外，上述搬运操控结构，驱动总成通过车身连接件安装在阀块上，机泵组件通过电气支架与阀块连接，从而驱动总成以及组成液压驱动系统的机泵组件和油缸之间高度集成，能够大幅度减短整机电缆与线束的长度，简化线束种类，从而能够减少装配工序，大幅度提升装配制造效率。

附图说明

图1为本申请中油缸的结构示意图；

图2为图1另一个角度的结构示意图；

图3为本申请中油缸及机泵组件的结构示意图；

图4为图3另一个角度的结构示意图；

图5为本申请中油泵起升原理图；

图6为本申请中油泵溢流原理图；

图7为本申请中油泵下降原理图；

图8为本申请中搬运操控结构的示意图；

图9为图8另一个角度的示意图。