[发明专利]一种车辆、车辆充电的控制方法和装置

说明书

本发明公开了一种车辆、车辆充电的控制方法和装置，所述控制方法通过在接收到车辆的充电信号后，获取车载充电器的输出电流和动力电池的充电电流，根据输出电流和充电电流确定出加热电流，优先满足动力电池的充电需求，对加热电流进行限制，以防止加热动力电池的负载高于车载充电器的输出能力，基于充电电流对动力电池进行充电，以及基于加热电流对动力电池进行加热时，可以减小车载充电器的电流波动和欠压故障，进而提高低温环境下车辆慢充的稳定性。

技术领域

本申请涉及车辆充电控制的技术领域，尤其涉及一种车辆、车辆充电的控制方法和装置。

背景技术

电动汽车在冬季低温环境，由于锂电池活性降低，导致充电电流显著减小，充电时间增加，影响用户使用。在低温场景下，通过提前加热动力电池，使其达到合适温度条件，再进行正常慢充，缩短用户充电时间。但在实施慢充过程中出现电流波动，导致慢充时的稳定性不能满足设定要求。

因此，如何提高低温环境下车辆慢充的稳定性，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的一种车辆、车辆充电的控制方法和装置，能够提高低温环境下车辆慢充的稳定性。

本发明实施例提供了以下方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆充电的控制方法，包括：

接收到车辆的充电信号后，获取车载充电器可提供的输出电流和动力电池充电所需的充电电流；

根据所述输出电流和所述充电电流的电流差值，确定加热电流；其中，所述加热电流不大于所述电流差值；

基于所述充电电流对所述动力电池进行充电，以及基于所述加热电流对所述动力电池进行加热。

在一种可选的实施例中，所述基于所述充电电流对所述动力电池进行充电之前，还包括：

判断充电插头与车辆充电座是否锁闭；

若否，根据预设的第一限流比例更新当前的充电电流；其中，将所述第一限流比例的充电电流作为更新后的充电电流。

在一种可选的实施例中，所述基于所述充电电流对所述动力电池进行充电之前，还包括：

获取车辆充电座的座体温度；

当所述座体温度处于所述温度区间时，根据预设的第二限流比例更新当前的充电电流，其中，将所述第二限流比例的充电电流作为更新后的充电电流；当所述座体温度低于预设的温度区间时，执行所述基于所述充电电流对所述动力电池进行充电的步骤。

在一种可选的实施例中，基于所述加热电流对所述动力电池进行加热，包括：

配置所述动力电池的加热功率以预设的调节速率增大，直至所述加热功率对应的电流与所述加热电流相等。

在一种可选的实施例中，所述基于所述充电电流对所述动力电池进行充电，以及基于所述加热电流对所述动力电池进行加热之后，还包括：

判断所述车辆的空调是否开启加热；

若是，则根据所述动力电池的加热温度阈值、当前温度和目标温度，控制空调加热阀和电池加热阀开启至对应开度。

在一种可选的实施例中，所述根据所述动力电池的加热温度阈值、当前温度和目标温度，控制空调加热阀和电池加热阀开启至对应开度，包括：

根据公式获得所述电池加热阀的电池加热开度P1，其中，T为所述当前温度，T1为所述加热温度阈值，T2为所述目标温度；

根据公式P2＝100％-P1，获得所述空调加热阀的空调加热开度P2；

控制所述空调加热阀开启至所述空调加热开度，控制所述电池加热阀开启至所述电池加热开度。