[发明专利]一种船舶翼桥结构及船舶

说明书

本发明提供一种船舶翼桥结构，包括船舶驾驶室结构及连接平台，所述连接平台设置于船舶驾驶室结构的侧端，所述船舶驾驶室结构包括驾驶室甲板，所述驾驶室甲板上设有连接轨道，所述连接平台包括第一连接平台和第二连接平台，所述第一连接平台通过连接轨道连接于所述驾驶室甲板上，所述第二连接平台连接于所述第一连接平台上；本发明的提供的船舶翼桥结构可以调整连接平台整体的悬伸长度，对比传统的翼桥结构，本发明提供的船舶翼桥结构可以降低船舶的重心高度，减轻对船舶重量重心及稳定性的影响。

技术领域

本发明涉及船舶结构技术领域，具体涉及一种船舶上的翼桥结构及船舶。

背景技术

目前，在船舶的结构设计中，为了方便船舶顺利通过类似于港口等比较狭窄航道，通常会在船舶最上端设置引水员工作的场所，该场所一般设置在驾驶室甲板两侧向外伸出至船舶最大型宽的距离，从而形成狭长的悬臂翼桥结构，引水员站在桥翼端部引导船舶行驶，在现有技术中，翼桥一般都为钢质永久性结构，翼桥包括钢质底板及四周钢质舷墙，单侧翼桥本身重量很大，加上为保证翼桥结构强度和刚度，往往会在其周边增加大量的加强结构，大大增加钢材的用量，因此会对船舶的重量重心及稳定性等性能都造成显著的影响，然而从其本身的作用来看，翼桥仅仅用作引水员工作场所，工作载荷并不大，钢材用量之所以增加，都是其悬臂翼桥特性导致的，所以在一定程度上原有方案在设计上存在不足，翼桥因为使用功能上的要求，必须向外悬伸足够的距离，所以改进方案只能从减轻翼桥本身重量着手，因此需要一种可以调节翼桥伸缩长度的翼桥结构，从而可以降低船舶的重心高度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可以调节翼桥伸缩长度的船舶翼桥结构及船舶。

为了实现本发明的目的，本发明提供了一种船舶翼桥结构，包括船舶驾驶室结构及连接平台，所述连接平台设置于船舶驾驶室结构的侧端，所述船舶驾驶室结构包括驾驶室甲板，所述驾驶室甲板上设有连接轨道，所述连接平台包括第一连接平台和第二连接平台，所述第一连接平台通过连接轨道连接于所述驾驶室甲板上，所述第二连接平台连接于所述第一连接平台上，所述第二连接平台可伸缩连接于第一连接平台上，所述第二连接平台用于调整连接平台整体的悬伸长度。

优选的，根据权利要求1所述的船舶翼桥结构及船舶，其特征在于，所述驾驶室结构还包括舷墙，所述舷墙上设有连接口，所述连接口上设有连接卡位，所述连接轨道的一端连接船舶驾驶室侧端，另一端则向连接口延伸，所述第一连接平台通过连接轨道朝向连接口移动时，且当所述第一连接平台悬伸出所述连接口后，所述第一连接平台的一端会卡位于所述连接卡位内，所述卡位上设有锁紧装置，所述第一连接平台的另一端与所述第二连接平台的一端通过卡位上的锁紧件活动连接固定。

优选的，所述第一连接平台上的底板内侧设有导向轨道，所述第二连接平台通过导向轨道连接于第一连接平台内，所述第二连接平台可以在第一连接平台内进行收缩，通过调整所述第二连接平台的伸缩长度，可以调整连接平台悬伸出连接口后连接平台整体的悬伸长度。

优选的，所述第一连接平台的另一端上设有第一连接件，所述船舶驾驶室结构的顶部设有第二连接件，所述连接件通过钢索与所述第二连接件连接。

优选的，所述第一连接平台底部设有导向轮，所述第一连接平台上设有第一护栏，所述第一护栏设有两个以上，每个所述第一护栏分别设置于第一连接平台的两侧。

优选的，所述第二连接平台底部设有导轮，所述第二连接平台上设有第二护栏，所述第二护栏设有两个以上，每个所述第二护栏分别设置于第二连接平台的两侧，所述第二护栏的另一端设有围护栏，所述围护栏与所述连接口相贴合。

优选的，所述驾驶室结构的侧端设有出入门，所述第一连接平台与出入门的连接处设有固定锁件，所述固定锁用于将回收后连接平台锁紧至出入门边上。

优选的，所述第一护栏上设有第一硬塑板，所述硬塑板与第一护栏固定连接。

优选的，所述第二护栏上设有第二硬塑板，所述硬塑板与第二护栏固定连接。