[发明专利]一种适用于多车型生产的轮胎螺钉拧紧机及其使用方法

说明书

本发明涉及轮胎拧紧技术领域，具体涉及一种适用于多车型生产的轮胎螺钉拧紧机及其使用方法。该轮胎螺钉拧紧机主要由机架部分、升降装置、拧紧装置和车型切换装置组成。所述机架部分用以固定各部件，所述升降装置主要包含单杆锁紧气缸、减压阀和电动把手，所述拧紧装置主要包含单轴拧紧机、拧紧主轴、电磁抱闸、转盘和分度把手，所述车型切换装置主要包含反作用杆、把手转轴、锁紧轴、车型切换滑块转轴、把手、车型切换滑块、车型切换装置安装板和压缩弹簧。适用于多车型生产的轮胎螺钉拧紧机主要利用单杆锁紧气缸的伸缩实现拧紧机的运动，通过转盘和电磁抱闸的分开与吸合实现反作用杆的角度调整，通过车型切换装置实现不同车型轮胎的螺钉拧紧。

技术领域

本发明涉及轮胎拧紧技术领域，具体涉及一种适用于多车型生产的轮胎螺钉拧紧机及其使用方法。

背景技术

在汽车工业中，电动轮胎螺钉拧紧机很受欢迎。目前，轮胎螺钉拧紧机已被国内外大型汽车制造商广泛使用，以前的手动轮胎螺钉拧紧机被轮胎螺钉拧紧机代替，采用电动拧紧设备进行拧紧，具有精度高、速度快、效率高和噪音低等优点。在现阶段，主体工厂为了节约成本，提高生产效率，会将不同型号的轮胎放在同一条线上进行组装，不同型号的轮胎螺钉有不同数量和分辨率的圆直径，这要求灵活生产轮胎螺钉的拧紧功能。

目前市场上生产的汽车中，轮胎的螺钉个数并不一致，一般为四个或五个螺钉，且共线生产，现有轮胎拧紧机的轴数一般是固定的，这导致了轮胎螺钉拧紧机不能同时适用于两种螺钉个数不同的车型，再增加一台拧紧机投入成本较高，且两套拧紧机多占用一个工位，因工位间隔较长不利于员工往返于两套拧紧机之间操作，易造成漏拧紧等质量问题，增设一个工位人员又产生了人力资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于设计一种结构紧凑、成本较低的一种适用于多车型生产的轮胎螺钉拧紧机，可自动进行不同分度圆直径的轮胎切换。相较于四轴和五轴的轮胎螺钉拧紧机，在产能要求较低以及节省成本时，采用一根拧紧轴拧紧多颗螺钉，从而节约设备投资，减低工人劳动强度，提高装配质量。

为实现上述目的，本发明采用如下方案：提出一种适用于多车型生产的轮胎螺钉拧紧机及其使用方法，该轮胎螺钉拧紧机主要由机架部分、升降装置、拧紧装置和车型切换装置组成；

所述机架部分用以固定各部件，所述升降装置主要包含单杆锁紧气缸、减压阀和电动把手，所述拧紧装置包含单轴拧紧机、拧紧主轴、电磁抱闸、转盘和分度把手，所述车型切换装置包括反作用杆、把手转轴、锁紧轴、车型切换滑块转轴和把手。适用于多车型生产的轮胎螺钉拧紧机主要利用单杆锁紧气缸的伸缩来实现拧紧机的运动，通过转盘和电磁抱闸的分开与吸合实现反作用杆的角度调整，以及通过车型切换装置以适用不同车型轮胎的螺钉拧紧。

作为优选，单杆锁紧气缸利用单杆锁紧气缸安装支架固定在机架上，与其连接的减压阀安装在机架上，如此设置，在手动状态下，人工可以根据不同的车型自动调整拧紧装置的高度以适应不同车型轮胎高度的变化。

作为优选，电动把手支架上安装有两个电动把手，两个电动把手按照前后位置分布，如此设置，手柄上设置了控制按键，通过两个手柄的操作，工人可以方便的操作设备对准螺钉。

作为优选，转盘与电磁抱闸按照前后位置分布，如此设置，电磁抱闸的制动力矩用来抵消拧紧主轴工作时的反作用力矩。

作为优选，转盘上安装有车型切换装置安装板，所述转盘设置有1号孔位和2号孔位，所述车型切换装置安装板上安装有反作用杆、把手转轴、锁紧轴、车型切换滑块转轴、把手17、车型切换滑块和压缩弹簧，所述车型切换滑块转轴与车型切换装置安装板相连接，所述车型切换滑块与车型切换滑块转轴相连接，所述反作用杆安装在车型切换滑块上，所述把手转轴与车型切换滑块和把手相连接，所述把手中部与把手转轴相连，左端与锁紧轴相连，所述锁紧轴套有压缩弹簧，如此设置，可手动切换位置反作用杆，适应两种轮胎。

作为优选，1号孔位在2号孔位上方，如此设置，1号孔位适用于五颗螺钉的轮胎，2号孔位适用于四颗螺钉的轮胎。