[发明专利]缸盖堆焊保温工装及制作方法在审
申请号: | 202210752598.4 | 申请日: | 2022-06-29 |
公开(公告)号: | CN114952105A | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 马运涛;代春森 | 申请(专利权)人: | 宜昌船舶柴油机有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04;B23P15/00 |
代理公司: | 宜昌市慧宜专利商标代理事务所(特殊普通合伙) 42226 | 代理人: | 彭娅 |
地址: | 443002 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 缸盖 堆焊 保温 工装 制作方法 | ||
1.缸盖堆焊保温工装,其特征在于:它包括采用多块不同形状的板材拼装焊接而成的外壳体,所述外壳体的内侧壁设置有用于保温的保温层(9);
所述外壳体包括设置在缸盖(7)大端外围的第一筒体(1),第一筒体(1)的一端封盖有第一环形板(2),第一环形板(2)的内孔顶端固定有第二筒体(3),第二筒体(3)的顶端封盖有第二环形板(4),第二环形板(4)的内孔内端设置有第三筒体(5)。
2.根据权利要求1所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述外壳体与缸盖(7)的外壁之间设置有间距S;
所述外壳体采用镀锌板裁剪制作而成。
3.根据权利要求2所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述间距S的取值为保温层(9)的厚度再加保温层与缸盖(7)之间的间距。
4.根据权利要求1所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述保温层(9)共有多层,所述保温层(9)采用陶瓷纤维毯,并通过多条不同位置的压板(6)和金属缠绕丝(10)固定在外壳体的内侧壁。
5.根据权利要求1所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述第一筒体(1)包括第一筒体板(104),多块第一筒体板(104)弯曲对接焊接形成整个第一筒体(1),在第一筒体板(104)的一侧设置有多个缺口(101),第一筒体板(104)的上部设置有均布的第一钢丝孔(102),第一筒体板(104)的下部设置有均布的第二钢丝孔(103)。
6.根据权利要求1所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述第一环形板(2)采用两块第一半圆弧板(201)对称焊接组装,第一半圆弧板(201)的内孔边缘设置有均布的第一内钢丝孔(203),第一半圆弧板(201)的外圆边缘设置有均布的第一外钢丝孔(202)。
7.根据权利要求1所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述第二筒体(3)包括第二筒体板(301),多块第二筒体板(301)弯曲对接焊接形成整个第二筒体(3),第二筒体板(301)的两端对称设置有第三钢丝孔(302)。
8.根据权利要求1所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述第二环形板(4)采用两块第二半圆弧板(401)对称焊接组装,第二半圆弧板(401)的内孔边缘设置有均布的第二内钢丝孔(403),第二半圆弧板(401)的外圆边缘设置有均布的第二外钢丝孔(402)。
9.根据权利要求4所述缸盖堆焊保温工装,其特征在于:所述压板(6)采用工装下料板材的余料裁剪而成。
10.权利要求1-9任意一项所述缸盖堆焊保温工装的制作方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:首先根据所需要保温的缸盖(7)的焊前粗加工图纸,设计保温工装的设计尺寸,具体以缸盖外轮廓向外间距S作为外壳体的外轮廓尺寸线;
步骤二:根据外壳体的外轮廓尺寸线,对外壳体的第一筒体(1)、第一环形板(2)、第二筒体(3)、第二环形板(4)和第三筒体(5)进行激光下料;
步骤三:在步骤二下料过程中,将下料板材的余料,设计出宽度、长度不等的压板(6)作为后续保温层(9)固定的龙骨部分,后期将其与工装本体点焊在一起,使保温层(9)更加固定;
步骤四:将下料好的外壳体各个部件通过焊接方式进行组装焊接,并形成完整的外壳体(1);
步骤五:采用金属缠绕丝穿过外壳体(1)上的钢丝孔将保温层(9)宽扎固定在外壳体(1)的内壁上,形成隔热保温结构;并通过压板(6)对保温层(9)进行加固;
步骤六:在对缸盖(7)进行堆焊前,先将外壳体(1)试装在缸盖(7)的外部;
步骤七:正式堆焊时,缸盖(7)从电加热炉加热出炉后,套上保温工装,并通过第二环形板(4)的中心孔对缸盖(7)内部进行堆焊焊接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宜昌船舶柴油机有限公司,未经宜昌船舶柴油机有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210752598.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。