[发明专利]缸盖堆焊保温工装及制作方法

说明书

本发明提供了缸盖堆焊保温工装及制作方法，它包括采用多块不同形状的板材拼装焊接而成的外壳体，所述外壳体的内侧壁设置有用于保温的保温层；所述外壳体包括设置在缸盖大端外围的第一筒体，第一筒体的一端封盖有第一环形板，第一环形板的内孔顶端固定有第二筒体，第二筒体的顶端封盖有第二环形板，第二环形板的内孔内端设置有第三筒体。此工装能够对缸盖进行整体预热后的保温，保证缸盖的预热温度达到焊接工艺评定WPS的要求，确保工件预热温度在规定范围之内，保证产品在符合工艺要求的条件下堆焊，焊缝最终通过NDT检测，从而保证产品堆焊焊缝质量。

技术领域

本发明涉及缸盖堆焊保温工装及制作方法，属于焊接技术领域。

背景技术

S20CrMoVs铬镍铁合金是船舶柴油机G50ME-C9.6气缸盖的主要材质。G50ME-C9.6缸盖其内腔燃烧室有两处需要耐蚀耐热层合金材料堆焊后再加工，其耐蚀耐热层合金材料堆焊技术难度系数较高。

另外根据焊接工艺评定WPS的要求，该焊缝焊前预热温度高达150℃，焊接时第一层间温度要求不高于300℃，第二层间温度要求不高于200℃，由于缸盖从加热炉预热后拿出来后温度快速下降，更加提高了温度控制的难度。焊接时的温度达不到WPS的要求，很难保证堆焊焊缝的质量。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供缸盖堆焊保温工装及制作方法，此工装能够对缸盖进行整体预热后的保温，保证缸盖的预热温度达到焊接工艺评定WPS的要求，确保工件预热温度在规定范围之内，保证产品在符合工艺要求的条件下堆焊，焊缝最终通过NDT检测，从而保证产品堆焊焊缝质量。

为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：缸盖堆焊保温工装，它包括采用多块不同形状的板材拼装焊接而成的外壳体，所述外壳体的内侧壁设置有用于保温的保温层；

所述外壳体包括设置在缸盖大端外围的第一筒体，第一筒体的一端封盖有第一环形板，第一环形板的内孔顶端固定有第二筒体，第二筒体的顶端封盖有第二环形板，第二环形板的内孔内端设置有第三筒体。

所述外壳体与缸盖的外壁之间设置有间距S；

所述外壳体采用镀锌板裁剪制作而成。

所述间距S的取值为保温层的厚度再加保温层与缸盖之间的间距。

所述保温层共有多层，所述保温层采用陶瓷纤维毯，并通过多条不同位置的压板和金属缠绕丝固定在外壳体的内侧壁。

所述第一筒体包括第一筒体板，多块第一筒体板弯曲对接焊接形成整个第一筒体，在第一筒体板的一侧设置有多个缺口，第一筒体板的上部设置有均布的第一钢丝孔，第一筒体板的下部设置有均布的第二钢丝孔。

所述第一环形板采用两块第一半圆弧板对称焊接组装，第一半圆弧板的内孔边缘设置有均布的第一内钢丝孔，第一半圆弧板的外圆边缘设置有均布的第一外钢丝孔。

所述第二筒体包括第二筒体板，多块第二筒体板弯曲对接焊接形成整个第二筒体，第二筒体板的两端对称设置有第三钢丝孔。

所述第二环形板采用两块第二半圆弧板对称焊接组装，第二半圆弧板的内孔边缘设置有均布的第二内钢丝孔，第二半圆弧板的外圆边缘设置有均布的第二外钢丝孔。

所述压板采用工装下料板材的余料裁剪而成。

缸盖堆焊保温工装的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：首先根据所需要保温的缸盖的焊前粗加工图纸，设计保温工装的设计尺寸，具体以缸盖外轮廓向外间距S作为外壳体的外轮廓尺寸线；

步骤二：根据外壳体的外轮廓尺寸线，对外壳体的第一筒体、第一环形板、第二筒体、第二环形板和第三筒体进行激光下料；

步骤三：在步骤二下料过程中，将下料板材的余料，设计出宽度、长度不等的压板作为后续保温层固定的龙骨部分，后期将其与工装本体点焊在一起，使保温层更加固定；