[发明专利]一种双档双电机电驱桥及车辆

说明书

本发明属于电动车辆技术领域，公开了一种双档双电机电驱桥及车辆，其中，该双档双电机电驱桥包括两个对称分布的驱动机构，驱动机构包括电机、传动组件和锁止组件；传动组件包括固定连接于电机的输出轴的太阳轮、固定连接于车轮轴的行星架、固定连接于行星架的行星轮，以及与行星轮啮合的齿圈，行星轮还与太阳轮啮合，车轮轴被配置为能够与电机的输出轴连接或分离，锁止组件被配置为能够锁定或解锁齿圈。通过该双档双电机电驱桥能够对车轮进行换挡调速，也能使两个车轮轴上的车轮差速转动以实现车辆转向，还能实现对单侧车轮单独驱动，且该双档双电机电驱桥结构简单，体积小，传动效率高。

技术领域

本发明涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种双档双电机电驱桥及车辆。

背景技术

电力驱动的新能源车辆是世界潮流和未来发展方向，其中，驱动桥作为常见的驱动机构，广泛应用于电动汽车技术领域，为了适应新能源电动汽车的技术发展，市场出现了由驱动电机驱动的电驱动桥，但是现今市面上的电驱动桥多为一档简单结构，低速行驶和高速行驶时电机的转速均由轮速决定，行驶过程中电机的转速不可调节，导致低速行驶时的扭矩和高速行驶时的能效不可兼得，无法满足现在对新能源汽车越来越高的技术要求。为了避免电机的转速不可调节的现象，双档双电机电驱桥应运而生。但现有的双档双电机电驱桥均是通过差速器调节左右两轮的轮速差，导致两档电驱桥结构的结构复杂，体积大，且传动效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双档双电机电驱桥及车辆，以解决现有技术中的双档双电机电驱桥均是通过差速器调节左右两轮的轮速差，导致两档电驱桥结构的结构复杂，体积大，且传动效率低的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种双档双电机电驱桥，其包括两个对称分布的驱动机构，所述驱动机构包括电机、传动组件和锁止组件；

所述传动组件包括固定连接于所述电机的输出轴的太阳轮、固定连接于车轮轴的行星架、固定连接于所述行星架的行星轮，以及与所述行星轮啮合的齿圈，所述行星轮还与所述太阳轮啮合，所述车轮轴被配置为能够与所述电机的输出轴连接或分离，所述锁止组件被配置为能够锁定或解锁所述齿圈。

作为优选，所述传动组件包括第一离合器，所述第一离合器包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述电机的输出轴固定连接，所述第二连接端与所述车轮轴固定连接。

作为优选，所述第一离合器为电磁离合器。

作为优选，所述锁止组件包括锁止轮，所述锁止轮与所述齿圈啮合，所述锁止轮能够锁定或解锁所述齿圈。

作为优选，所述齿圈包括外齿圈和内齿圈，所述内齿圈与所述行星轮啮合，所述外齿圈与所述锁止轮啮合。

作为优选，所述锁止组件还包括第二离合器，所述第二离合器包括第三连接端和第四连接端，所述第三连接端与所述锁止轮的轮轴固定连接，所述第四连接端与所述双档双电机电驱桥的壳体固定连接。

作为优选，所述第二离合器为电磁离合器。

作为优选，所述壳体位于两个所述第二离合器之间。

作为优选，两个所述电机间隔设置且均位于两个所述传动组件之间。

一种车辆，其包括上述的双档双电机电驱桥。

本发明的有益效果：