[发明专利]车门玻璃总成、车门总成及车辆

权利要求书

1.一种车门玻璃总成，其特征在于，包括：

车门玻璃，在其长度方向上相对的第一端和第二端，所述车门玻璃的第一端和第二端用于与车门主体沿升降方向密封滑动配合，所述车门玻璃用于在升降机构的带动下沿所述升降方向移动，所述升降机构与所述车门玻璃之间的受力点为主支撑点；

配重结构，安装在所述车门玻璃上；

其中，所述车门玻璃沿升降方向移动的状态下，通过所述配重结构调整所述车门玻璃的重心并使所述车门玻璃的受力相对于所述主支撑点产生的力矩相互平衡。

2.根据权利要求1所述的车门玻璃总成，其特征在于，

所述车门玻璃的第一端沿所述升降方向延伸的长度小于所述车门玻璃的第二端沿所述升降方向延伸的长度，所述配重结构的重心位于所述主支撑点与所述车门玻璃的第一端之间。

3.根据权利要求2所述的车门玻璃总成，其特征在于，

所述车门主体上安装有水切条，所述车门玻璃沿所述升降方向穿过所述水切条并与所述水切条密封滑动配合，所述配重结构位于所述水切条的下方。

4.根据权利要求3所述的车门玻璃总成，其特征在于，

所述车门玻璃的受力相对于所述主支撑点产生的力矩具有以下关系：

M₁+M₃+M_车门玻璃+M_配重+M₂＝0，

其中，M₁为所述车门玻璃的第一端与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M₂为所述车门玻璃的第二端与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M₃为所述水切条与所述车门主体之间滑动摩擦力相对于所述主支撑点产生的力矩，M_车门玻璃为所述车门玻璃的重力相对于所述主支撑点产生的力矩，M_配重为所述配重结构的重力相对于所述主支撑点产生的力矩。

5.根据权利要求1所述的车门玻璃总成，其特征在于，

所述车门主体上沿所述升降方向安装有第一密封条和第二密封条，所述车门玻璃的第一端通过所述第一密封条与所述车门主体密封滑动配合，所述车门玻璃的第二端通过所述第二密封条与所述车门主体密封滑动配合。

6.根据权利要求5所述的车门玻璃总成，其特征在于，

所述车门玻璃的第一端与所述第一密封条之间设有至少一第一限位结构，所述车门玻璃的第二端与所述第二密封条之间设有至少一第二限位结构和至少一第三限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构配合限制所述车门玻璃沿其厚度方向移动，所述第三限位结构用于限制所述车门玻璃沿其长度方向移动。

7.根据权利要求6所述的车门玻璃总成，其特征在于，

所述第一限位结构包括第一导向架，所述第一导向架沿所述升降方向安装在所述车门玻璃的第一端上，所述第一密封条上沿所述升降方向开设有第一导向槽，所述第一导向槽内具有在所述车门玻璃的厚度方向上相对的两个第一限位面，所述第一导向架与两个所述第一限位面相贴抵并能在所述第一导向槽中滑动。

8.根据权利要求6所述的车门玻璃总成，其特征在于，

所述第二限位结构包括第二导向架，所述第三限位结构包括第三导向架，所述第二导向架和所述第三导向架沿所述升降方向间隔安装在所述车门玻璃的第二端上，所述第二密封条上沿所述升降方向开设有第二导向槽，所述第二导向槽内具有两个第二限位面和两个第三限位面，两个所述第二限位面在所述车门玻璃的厚度方向上相对设置，两个所述第三限位面在所述车门玻璃的长度方向上相对设置，所述第二导向架与两个所述第二限位面相贴抵并能在所述第二导向槽中滑动，所述第三导向架与两个所述第三限位面相贴抵并能在所述第二导向槽中滑动。