[发明专利]一种碰撞应急保护系统

说明书

一种碰撞应急保护系统，包括ECU、指示灯、气囊模块、安全带模块；其中所述气囊模块包括点火器、过滤器、气体发生剂、气囊体、底板，所述安全带模块包括主管、点火装置、弹簧、安全带、安全带轴、叶片、接收箱、钢球、长条门板、磁铁、铁块、第二管道、堵头、缓冲垫、折叠板、侧盖；所述底板上固定有点火器、气囊体、过滤器，所述过滤器外设置有所述气囊体，所述过滤器内部设有所述点火器，所述气体发生剂设置在过滤器内腔中，所述气体发生剂包括叠氮化钠和硝酸钾。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，具体涉及一种碰撞应急保护系统。

背景技术

随着国内汽车保有量的增多，人们对于车内乘客的保护越来越关注。利用诸如气囊或者安全带的设备用于安全保护。气囊在汽车发生碰撞时根据碰撞的减速度和其他碰撞信号通过气体发生器进行充气，形成弹性气垫，阻隔在乘员与内饰之间，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。安全带用于在汽车发生碰撞束缚人的身体避免乘客身体脱离座椅碰撞在车体上或者甩出汽车，从而有效地保护人体，使之免于伤害或减轻伤害程度。

在实际实践中，存在以下问题：

1、现有技术的安全气囊碰撞时弹出，同时ECU在接受到碰撞信号后，立即向主动式安全带发出指令，安全带预紧装置立即引燃其内部的气体发生剂，大量气体推动多个钢珠连续撞击安全带轴，迅速拉动安全带直至其被锁止，将乘员拉回到正确坐姿位置，但是钢珠的运动行程如果不够长，钢珠到达终点后，会反弹影响安全带轴的转动方向。

2、现有技术的安全带钢珠弹出后，重新安装是个问题，需要整体进行拆卸，较为耗费人力成本。

3、现有技术的钢珠在车辆正常行驶未碰撞状态，没有约束时会接触安全带轴的叶片，干扰安全带轴的正常工作。

4、现有技术的管道内的转盘门结构，是整体的圆盘形状，其开启时倒伏在通道里，会占据圆形截面通道的较大空间，导致过流通道变小。

5、现有技术的维修孔，对孔内空间的要求较高，如果是较小的维修孔则无法实现复杂的维护，只能实现直线运动。

6、现有技术的插板盖插拔以启闭，然而其存在完全抽出时过长占用空间大或者无处安置的问题。

7、现有技术的碰撞保护，只有气囊保护，没有更多的联动保护功能，功能单一、保护效果不足。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种碰撞应急保护系统，包括ECU、指示灯、气囊模块、安全带模块；其中所述气囊模块包括点火器、过滤器、气体发生剂、气囊体、底板，所述安全带模块包括主管、点火装置、弹簧、安全带、安全带轴、叶片、接收箱、钢球、长条门板、磁铁、铁块、第二管道、堵头、缓冲垫、折叠板、侧盖；所述底板上固定有点火器、气囊体、过滤器，所述过滤器外设置有所述气囊体，所述过滤器内部设有所述点火器，所述气体发生剂设置在过滤器内腔中，所述气体发生剂包括叠氮化钠和硝酸钾；

汽车发生碰撞时所述ECU控制所述点火器点火，点火器点火后叠氮化钠和硝酸钾反应产生氮气，氮气穿过过滤器进入气囊体中为气囊体充气，同时ECU控制所述指示灯示警；所述主管包括点火段、开口段、下游段，所述点火段中设有所述点火装置、弹簧，所述开口段上方设有开口；所述安全带轴外围设有所述叶片，所述叶片通过所述开口伸入所述开口段中，所述安全带轴上连接有所述安全带，发生碰撞时所述ECU控制所述点火装置点火发生爆炸产生气体，气体推动钢球运动冲击所述叶片，从而通过所述安全带轴带动安全带收紧；