[发明专利]一种高应力疲劳区舱壁的开孔方法和开孔结构在审
| 申请号： | 202210772000.8 | 申请日： | 2022-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN115009465A | 公开（公告）日： | 2022-09-06 |
| 发明（设计）人： | 赵丹蕾;郑兴峰;白勇辉;龚诗;孙振华;李智勇;廖平华;王陆凯;金叶;唐莉 | 申请（专利权）人： | 上海外高桥造船有限公司 |
| 主分类号： | B63B73/20 | 分类号： | B63B73/20;B63B73/50 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 陈宏 |
| 地址： | 200137 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 应力 疲劳 区舱壁 方法 结构 | ||
1.一种高应力疲劳区舱壁的开孔方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1，在舱壁(1)上开设第一孔(11)，所述第一孔(11)边缘光顺且满足所述舱壁(1)的强度需求；
S2，在所述第一孔(11)内设置加强面板(2)；
S3，在所述加强面板(2)上设置舾装封板(3)；
S4，在所述舾装封板(3)上开设第二孔(31)，所述第二孔(31)处安装门窗(4)。
2.根据权利要求1所述的高应力疲劳区舱壁的开孔方法，其特征在于，所述加强面板(2)贴靠所述第一孔(11)的孔壁设置且与所述舱壁(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的高应力疲劳区舱壁的开孔方法，其特征在于，所述舾装封板(3)设置在所述加强面板(2)的端面且与所述加强面板(2)固定连接，所述舾装封板(3)平行于所述舱壁(1)设置。
4.一种高应力疲劳区舱壁的开孔结构，其特征在于，包括：
舱壁(1)，所述舱壁(1)设有第一孔(11)，所述第一孔(11)边缘光顺且满足所述舱壁(1)的强度需求；
加强面板(2)，所述加强面板(2)穿设在所述第一孔(11)内并固定在所述第一孔(11)的孔壁上；
舾装封板(3)，所述舾装封板(3)设于所述加强面板(2)的一端并固定在所述加强面板(2)上；所述舾装封板(3)上设有第二孔(31)，所述第二孔(31)作为门窗(4)的安装孔。
5.根据权利要求4所述的高应力疲劳区舱壁的开孔结构，其特征在于，所述舾装封板(3)焊接固定在所述加强面板(2)的端面上。
6.根据权利要求4所述的高应力疲劳区舱壁的开孔结构，其特征在于，所述舾装封板(3)平行于所述舱壁(1)设置。
7.根据权利要求4所述的高应力疲劳区舱壁的开孔结构，其特征在于，所述加强面板(2)为连续不间断的薄板件并贴靠所述第一孔(11)的孔壁设置，所述加强面板(2)与所述舱壁(1)的两个侧面分别焊接固定。
8.根据权利要求4所述的高应力疲劳区舱壁的开孔结构，其特征在于，所述第一孔(11)的顶角为圆角，所述顶角的中心角为90°。
9.根据权利要求8所述的高应力疲劳区舱壁的开孔结构，其特征在于，所述第一孔(11)的顶角的半径为500mm-1000mm。
10.根据权利要求4所述的高应力疲劳区舱壁的开孔结构，其特征在于，所述加强面板(2)的两端相对于所述第一孔(11)对称设置。
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