[发明专利]一种横跨地铁盾构区间并与隧道叠交共板的过水箱涵结构及施工方法

说明书

本发明涉及一种横跨地铁盾构区间并与隧道叠交共板的过水箱涵结构及施工方法，所述地铁盾构区间包括左股道和右股道；所述过水箱涵包括箱涵第一区、箱涵第二区和箱涵第三区；所述箱涵第二区位于隧道上方；该箱涵第二区的底板为所述隧道的顶板；所述隧道位于所述左股道的上方；所述箱涵第三区位于所述右股道的上方；所述隧道两侧分别设有隧道基坑支护桩和隧道基坑支护咬合桩；所述箱涵第一区的底板设置于所述隧道基坑支护桩和结构桩上；所述箱涵第三区的底板设置于所述隧道基坑支护咬合桩和结构桩上；所述隧道的底板下方设有多个隧道底板结构桩基。施工时，先施工隧道两侧箱涵结构，后施工与隧道共建段结构，可节省工程造价，降低安全风险。

技术领域

本发明涉及一种建筑结构及施工方法，尤其是一种过水箱涵结构及施工方法，具体的说是一种横跨地铁盾构区间并与隧道叠交共板的过水箱涵结构及施工方法。

背景技术

在城市地上交通日益繁忙现况下，地下空间资源如何最大限度综合利用变得尤其重要。如何提高地下空间利用率,发挥地下结构物功能最大化，成为市政基础设施建设重要内容。城市隧道与箱涵分属两种不同类型的地下结构物，二者结合叠交共建设计能够高效集约化利用地下空间资源,充分发挥其综合优势,同时采用叠交共建结构可节省工程造价，降低材料能耗，符合可持续发展建设理念。

当前，某些施工项目需要将隧道与箱涵叠交共建，还需要横跨地铁盾构区间，因而，施工工序复杂，难度大，而且还需要保证地铁盾构的绝对安全。然而，采用现行的普通施工方法难以满足要求，因此，急需加以改进。

发明内容

本发明的目的是针对当前在明挖隧道与箱涵叠交共建时遇到的问题，提供一种横跨地铁盾构区间并与隧道叠交共板的过水箱涵结构及施工方法，可有效节省工程造价，降低施工安全风险，并可保证地铁盾构区间的安全，充分满足施工需求。

本发明的技术方案是：

一种横跨地铁盾构区间并与隧道叠交共板的过水箱涵结构，所述地铁盾构区间包括左股道和右股道；所述过水箱涵包括箱涵第一区、箱涵第二区和箱涵第三区；所述箱涵第二区位于隧道上方；该箱涵第二区的底板为所述隧道的顶板；所述隧道位于所述左股道的上方；所述箱涵第三区位于所述右股道的上方；所述隧道两侧分别设有隧道基坑支护桩和隧道基坑支护咬合桩；该隧道基坑支护桩和隧道基坑支护咬合桩的外侧分别设有若干个结构桩；所述箱涵第一区的底板设置于所述隧道基坑支护桩和结构桩上；所述箱涵第三区的底板设置于所述隧道基坑支护咬合桩和结构桩上；所述隧道的底板下方设有多个隧道底板结构桩基。

进一步的，所述隧道基坑支护桩的桩顶设有桩顶盖梁；所述箱涵第三区下方的结构桩的桩顶和隧道基坑支护咬合桩的桩顶分别设有桩顶盖梁。

进一步的，所述箱涵第二区内设有箱涵侧墙。

进一步的，所述隧道两侧设有隧道侧墙，其中间设有隧道中墙。

进一步的，所述结构桩的数量依据过水箱涵的长度而定。

进一步的，所述隧道底板结构桩基的数量依据隧道的宽度而定。

一种横跨地铁盾构区间并与隧道叠交共板的过水箱涵结构的施工方法，包括以下步骤：

1）施工箱涵第一区的结构桩和箱涵第三区的结构桩，以及隧道基坑支护桩、隧道基坑支护咬合桩和隧道底板结构桩基；

2）在隧道基坑支护桩、隧道基坑支护咬合桩和部分结构桩的桩顶施工桩顶盖梁，再在桩顶盖梁上施工箱涵底板、箱涵侧墙和箱涵顶板结构；

3）隧道基坑土方开挖，并施工隧道底板、隧道侧墙、隧道中墙和隧道顶板；该隧道顶板即为箱涵第二区的底板；

4）施工箱涵第二区的侧墙和顶板，贯通整个过水箱涵。

进一步的，所述步骤2）中，在箱涵第三区的结构桩的桩顶施工桩顶盖梁。