[发明专利]一种车门压合调整装置及方法

权利要求书

1.一种车门压合调整装置，其特征在于包括轮廓定位块(2)、L型板(5)、垫片(6)和连接块(7)，其中L型板(5)连接在连接块(7)内侧，且在L型板(5)与连接块(7)之间设有垫片(6)，轮廓定位块(2)固定在L型板(5)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种车门压合调整装置，其特征在于所述L型板(5)包括横向板和竖向板，其中竖向板螺栓连接在连接块(7)内侧，且竖向板与连接块(7)之间设有垫片(6)，轮廓定位块(2)螺栓连接在横向板上。

3.根据权利要求2所述的一种车门压合调整装置，其特征在于所述轮廓定位块(2)为一体件，包括连接板(21)和定位块(22)，其中定位块(22)设置在连接板(21)内侧端部，且连接板(21)螺栓连接在L型板(5)的横向板上。

4.一种采用权利要求3所述的车门压合调整装置实现车门压合调整的方法，其特征在于包括如下内容：

步骤一、在车门外板(3)设上开设多个CH孔(31)；

步骤二、在车门压合模胎膜(1)上设置多个分别与CH孔(31)位置对应的销孔(11)；

步骤三，将CH销(4)穿过CH孔(31)后配合在车门压合模胎膜(1)上与该CH孔(31)对应的销孔(11)内，以实现车门外板(3)与车门压合模胎膜(1)的定位；

步骤四，定位后将车门外板(3)放入车门压合模胎膜(1)内；

步骤五、在车门外板(3)上下左右四个方向的工位上分别设置车门压合调整装置，通过调试垫片(6)的厚度，使轮廓定位块(2)的定位块(22)与车门外板(3)贴合，取消CH销(4)的定位，将车门外板(3)和车门压合模胎膜(1)之间的定位从CH销(4)定位转换到使用轮廓定位块(2)定位；

步骤六，当车门外板(3)在车门压合模胎膜(1)上的位置偏离理论位置时，重复步骤三至步骤五，恢复车门外板(3)在车门压合模胎膜(1)上的理论位置。

5.根据权利要求4所述的车门压合调整方法，其特征在于所述步骤一中车门外板上开设两个CH孔。

6.根据权利要求4所述的车门压合调整方法，其特征在于所述CH孔的直径范围在8-16mm。

7.根据权利要求4所述的车门压合调整方法，其特征在于所述CH销(4)的有效定位长度为5-8mm，且避让车门内板。

8.根据权利要求4所述的车门压合调整方法，其特征在于所述步骤四中，在车门外板(3)的左右两侧分别设有两个轮廓定位块(2)。

9.根据权利要求4所述的车门压合调整方法，其特征在于所述步骤四中，在车门外板(3)的上下两端分别设有两个轮廓定位块(2)。