[发明专利]防止车辆蓄电池亏电的控制装置及其控制方法

权利要求书

1.一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置，其特征在于，包括中控锁开关、车门控制器、蓄电池供电系统；

所述蓄电池供电系统包含蓄电池和电磁式电源总开关；

所述电磁式电源总开关包括第一开关触点和第二开关触点，其中，所述第一开关触点电连接于蓄电池正极，所述第二开关触点电连接于第一负载；

所述车门控制器包括信号输入端和第一输出端；所述信号输入端与所述中控锁开关通讯连接；所述第一输出端与所述电磁式电源总开关的控制端负极电连接。

2.根据权利要求1所述的一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置，其特征在于，所述车门控制器包括用电压信号控制所述车门控制器的输出端的电子控制器。

3.根据权利要求1所述的一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置，其特征在于，所述车门控制器的输出端还包括转向灯控制端、车门控制端、喇叭控制端、驾驶室电源控制端以及供电端。

4.根据权利要求1所述的一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置，其特征在于，所述电磁式电源总开关为常开触点。

5.一种如权利要求1-4任一项所述的防止车辆蓄电池亏电的控制装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.车门控制器接收中控锁开关信号；

S2.车门控制器根据接收到的开/关锁信号来控制电磁式电源总开关的导通/关断。

6.根据权利要求5所述的一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置的控制方法，其特征在于，步骤S1中，所述中控锁开关信号为遥控钥匙或手动开关的开/关锁信号。

7.根据权利要求5所述的防止车辆蓄电池亏电的控制装置的控制方法，其特征在于，步骤S2具体为:

当所述车门控制器信号输入端接收到所述中控锁开关输出的开锁信号时，所述车门控制器第一输出端输出负极性信号给所述电磁式电源总开关控制端负极，所述电磁式电源总开关触点吸合，蓄电池正极与所述第一负载电连接；当所述车门控制器接收到所述中控锁开关输出的关锁信号时，断开第一输出端的负极性信号，所述电磁式电源总开关触点断开，车辆断电。

8.根据权利要求5所述的防止车辆蓄电池亏电的控制装置的控制方法，其特征在于，在步骤S1和步骤S2之间还包括步骤S11:

当所述车门控制器接收到中控锁开关的开/关锁信号的同时会控制车辆左右转向灯闪烁，喇叭响动，打开/关闭车门，打开/关闭驾驶室控制电源。

9.根据权利要求5所述的防止车辆蓄电池亏电的控制装置的控制方法，其特征在于，步骤S11之后还包括步骤S12:

当所述车门控制器的信号输入端接收到所述中控锁开关的开锁信号时，所述车门控制器的第二输出端输出信号给驾驶室电源，驾驶室电源打开后，屏蔽遥控钥匙信号。

10.根据权利要求5所述的防止车辆蓄电池亏电的控制装置的控制方法，其特征在于，在步骤S2之后还包括步骤S21：

当所述蓄电池连接第一负载，且车辆处于正常行驶状态下，所述车门控制器的第一输出端持续输出负极性信号。