[发明专利]防止车辆蓄电池亏电的控制装置及其控制方法

说明书

本发明涉及汽车电控技术领域，特别是涉及一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置及其控制方法，包括车门控制器，中控锁开关，蓄电池和电磁式电源总开关；车门控制器接收中控锁开关信号来控制电磁式电源总开关的通断，电磁式电源总开关连接在蓄电池与车辆用电负载之间。整个过程无需人工干预即可完成，实现智能化蓄电池断电，有利于防止蓄电池亏电，延长蓄电池使用寿命，降低车辆安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车电控技术领域，特别是涉及一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置及其控制方法。

背景技术

随着汽车的电器配置越来越丰富，汽车控制器和用电器数量不断增多，从整车车辆下线后到终端客户手中，在车辆正常熄火的状态下，电源电池总开关无法自行下电，致使各种配置电器件未能完全下电，部分电器件仍处于用电状态，有的车辆在停滞过长时间且未拆下蓄电池的情况下，如果不进行人工手动切断整车电源，蓄电池就会发生电池亏电的情况，从而造成车辆发动机怠速不稳、发动机喷油量减少、点火能量不足及部分器件无法正常启动，给终端用户带来不便。

针对商用车蓄电池亏电问题，现有的有效防止蓄电池亏电的方法有：(一)在蓄电池旁设置机械式电源总开关，手动由ON档调至OFF挡位以切断电源；(二)将蓄电池设置为可拆卸式蓄电池，通过拆卸方式切断整车电源。手动切断整车电源这一操作过于费时繁琐且容易遗漏操作，这不仅会造成蓄电池亏电，还会影响蓄电池的使用寿命，在特殊情况下还可能会造成车辆的损坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：如何解决车辆长期不使用导致的蓄电池亏电的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一方面，本发明提供了一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置，包括中控锁开关、车门控制器、蓄电池供电系统；所述蓄电池供电系统包含蓄电池和电磁式电源总开关；所述电磁式电源总开关包括第一开关触点和第二开关触点，其中，所述第一开关触点电连接于蓄电池正极，所述第二开关触点电连接于第一负载；所述车门控制器包括信号输入端和第一输出端；所述信号输入端与所述中控锁开关通讯连接；所述第一输出端与所述电磁式电源总开关的控制端负极电连接。

进一步的，所述车门控制器包括用电压信号控制所述车门控制器的输出端的电子控制器。

进一步的，所述车门控制器的输出端还包括转向灯控制端、车门控制端、喇叭控制端、驾驶室电源控制端以及供电端。

进一步的，所述电磁式电源总开关为常开触点。

另一方面，本发明提供了一种防止车辆蓄电池亏电的控制装置的控制方法，包括以下步骤：

S1.车门控制器接收中控锁开关信号；

S2.车门控制器根据接收到的开/关锁信号来控制电磁式电源总开关的导通/关断。

进一步的，在步骤S1中，所述中控锁开关信号为遥控钥匙或手动开关的开/关锁信号。

进一步的，所述步骤S2具体为:

当所述车门控制器信号输入端接收到所述中控锁开关输出的开锁信号时，所述车门控制器第一输出端输出负极性信号给所述电磁式电源总开关控制端负极，所述电磁式电源总开关触点吸合，蓄电池正极与所述第一负载电连接；当所述车门控制器接收到所述中控锁开关输出的关锁信号时，断开第一输出端的负极性信号，所述电磁式电源总开关触点断开，车辆断电。

进一步的，在步骤S1和步骤S2之间还包括步骤S11:

当所述车门控制器接收到中控锁开关的开/关锁信号的同时会控制车辆左右转向灯闪烁，喇叭响动，打开/关闭车门，打开/关闭驾驶室控制电源。

进一步的，在步骤S11之后还包括S12: