[发明专利]电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本申请提供一种电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在检测到插枪信号后，判断当前时间是否处于波谷时间段，其中，所述插枪信号用于指示充电枪插入电动车，所述波谷时间段为预设的用电低峰时间段；若所述当前时间未到达所述波谷时间段，则在所述电动车的电池需要预热时，预估电池预热时长以及所述电动车的充电时长；根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电。本申请的方法，解决了电动车充电时间主要集中用电高峰期导致用电风险增加，充电费用较高，电池在低温环境下充电时间增长的问题。

技术领域

本申请涉及汽车技术，尤其涉及一种电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

作为全球碳减排、碳中和的重要抓手，电动车的高速发展在交通领域优化能源结构，降低石化能源的消耗做出极其重要的贡献。

电动车的电量主要来源于市电电网。无论插电式混合动力车辆还是纯电动车辆，均具备外接充电装置用以对自身的动力电池进行充电，以便最大程度地利用电能驱动车辆，降低污染物的排放。电动车动力电池的类型有：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池等。其中钴酸锂电池和磷酸铁锂电池性能受温度影响较大，镍氢电池和石墨烯电池成本较高，而三元锂电池的电压较低。

电动车充电时间主要集中用电高峰期，若没有充电装置，车辆充电通常使用家庭用电，其充电时间与家庭用电时间重合，会增加入户电缆负载，进而增加用电风险，且充电费用较高。同时电池在低温环境下充电时间增长，降低了用户的使用体验。

发明内容

本申请提供一种电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质，用以解决电动车充电时间主要集中用电高峰期导致用电风险增加，充电费用较高，电池在低温环境下充电时间增长的问题。

一方面，本申请提供一种电动车充电控制方法，包括：

在检测到插枪信号后，判断当前时间是否处于波谷时间段，其中，所述插枪信号用于指示充电枪插入电动车，所述波谷时间段为预设的用电低峰时间段；

若所述当前时间未到达所述波谷时间段，则在所述电动车的电池需要预热时，预估电池预热时长以及所述电动车的充电时长；

根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电。

可选地，所述根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电，包括：

根据所述电池预热时长和所述充电时长，获取工作时长；

判断所述工作时长与所述波谷时间段的时长差值是否小于预设值；

若是，则在所述波谷时间段的开始时刻，对所述电池进行预热处理；

若否，则根据所述时长差值，在所述波谷时间段的开始时刻之前的目标时刻，对所述电池进行预热处理，其中，所述目标时刻与所述开始时刻之间的时长大于或等于所述时长差值；

在预热处理完成后，控制所述充电枪对所述电动车充电。

可选地，所述控制所述充电枪对所述电动车充电之后，所述方法还包括：

在所述电池的电量充满后，判断电量充满时刻是否到达波谷时间段的结束时刻；

若未到达波谷时间段的结束时刻，则预估所述电池冷却到预设温度的冷却时长，并获取所述电量充满时刻到预约出行时刻的间隔时长；

根据所述冷却时长和所述间隔时长，确定是否对所述电池进行维温处理。

可选地，所述根据所述冷却时长和所述间隔时长，确定是否对所述电池进行维温处理，包括：

判断所述冷却时长是否大于所述间隔时长；