[发明专利]一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统

说明书

一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统，属于新能源车技术领域，为了解决轻混动力汽车在对不同动力的形式复杂，使用和制作成本高的问题，发明包括动力切换模块，动力切换模块分别与发动机和动力蓄电池之间电性连接，燃油箱与发动机之间电性连接，发动机与发电机之间电性连接，发动机与电能整合模块之间电性连接，电能整合模块与动力蓄电池之间电性连接，电能整合模块与电机之间电性连接，电机与发动机之间进行动力耦合，且分别与传动模块之间电性连接，传动模块与驱动轮之间电性连接，本发明结构设置简单，在保证动力切换效果的前提小，也降低了制造和使用成本，便于使用。

技术领域

本发明涉及新能源车技术领域，具体为一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中轻混动力汽车则是其中的重要一员。

目前的轻混动力汽车通常具备纯电行驶、纯油行驶以及油电混合行驶的功能，但在对不同动力的形式复杂，使用和制作成本高，同时由于切换动力时，需要更换不同电路，进而导致更换过程中，容易出现顿挫现象，影响驾驶员的使用体验感。

针对以上问题，提出了一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中轻混动力汽车通常具备纯电行驶、纯油行驶以及油电混合行驶的功能，但在对不同动力的形式复杂，使用和制作成本高，同时由于切换动力时，需要更换不同电路，进而导致更换过程中，容易出现顿挫现象，影响驾驶员的使用体验感的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻混动力汽车动力无顿挫切换系统，包括动力切换模块，所述动力切换模块分别与发动机和动力蓄电池之间电性连接，燃油箱与发动机之间电性连接，发动机与发电机之间电性连接，发动机与电能整合模块之间电性连接，电能整合模块与动力蓄电池之间电性连接，电能整合模块与电机之间电性连接，电机与发动机之间进行动力耦合，且分别与传动模块之间电性连接，传动模块与驱动轮之间电性连接；

所述动力切换模块包括纯电电路、纯油电路、油电混合电路、处理器、带动电机和自动补偿模块，且纯电电路用来通过动力蓄电池驱动车辆，纯油电路用来通过发动机驱动车辆，油电混合电路用来通过动力蓄电池和发动机共同驱动车辆，且处理器则对整体电路进行协调控制；

所述动力切换模块还包括圆形外壳和通过螺钉固定盖合在圆形外壳顶面上的圆形盖，圆形外壳和圆形盖的内腔之间设置有变换组件，且变换组件活动安装在圆形盖上，且圆形盖的底面中部设置有圆形凹槽，且圆形凹槽内腔的中部顶面上设置有圆形转槽，且圆形转槽内腔的外周内壁上设置有弧形环槽，且圆形转槽内腔的中部顶面上设置有电机安装槽，且带动电机固定安装在电机安装槽中；

所述圆形外壳的顶面中部设置有顶部圆槽，且顶部圆槽内腔的底面中部设置有大安装槽，且大安装槽的一端处设置有小安装槽，且大安装槽和小安装槽内腔的中部分别设置有外推机构，且大安装槽和小安装槽内腔的下端中部分别设置有凹形架，且凹形架的上端部分别滑动套接有压紧块，且顶部圆槽内腔的外周底面上设置有圆弧滑槽，且大安装槽的内腔开口处滑动设置有防脱接电机构，且小安装槽的内腔开口处滑动设置有主电路接电机构；

所述防脱接电机构包括第一底座和固定安装在第一底座顶面中部弹性滑动设置有小通电片，且第一底座的顶面外周弹性滑动设置有大通电片，且小通电片和大通电片之间设置有中通电片，且小通电片、中通电片和大通电片均呈圆环状设置；