[发明专利]一种自动升降弓四轨受流器及其多模态安装模式

说明书

本申请公开了一种自动升降弓四轨受流器及其多模态安装模式，包括：滑板组件；主动臂组件，包括弹簧连接板与力臂，主动臂组件的上端与滑板组件连接，力臂控制受电弓降弓；平衡臂组件，平衡臂组件的上端与所述滑板组件连接；支架组件，平衡臂组件的下端与支架组件连接；升弓弹簧组件，包括调节螺杆及弹簧，调节螺杆调整弹簧的拉力大小，使所述受电弓升弓；电动推杆组件，包括电动推杆，电动推杆将推力传输到所述力臂；绝缘底座组件，支架组件与绝缘底座组件连接，电动推杆连接固定于绝缘底座组件上。还包括以下三种多模态安装模式，正负极双滑板同侧受流模式，车顶受电弓正极受流车底第四轨负极回流模式，正负极受流器异侧单滑板受流模式。

技术领域

本申请涉及地铁车辆供电技术领域，尤其涉及一种自动升降弓四轨受流器及其多模态安装模式。

背景技术

随着社会和技术的不断进步，我国城市轨道交通成为了城市内最重要的交通工具。当前我国城铁供电方式基本采用架空接触网或接触轨即第三轨向地铁车辆供电，通过车辆钢轨流回牵引变电所。由于钢轨不可能完全绝缘于道床，因此，牵引回流电流将经钢轨向道床及其他结构泄漏并产生杂散电流。杂散电流对钢轨、整体道床结构钢筋、土建结构钢筋以及地铁沿线的金属设备都将产生腐蚀，并且直接影响到地铁土建结构的安全和使用寿命。虽然在地铁设计和建设中考虑了杂散电流腐蚀防护，但普遍存在：钢轨电位高、排流柜增加了杂散电流总量、综合管线绝缘安装工程难度大等问题。因而，地铁车辆供电过程中，如何将列车电流不再从列车车体通过车轮传递至钢轨，降低杂流的同时改善因杂流带来的影响和投入，提高成铁的安全运行成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种自动升降弓四轨受流器及其多模态安装模式，以至少通过本发明解决了杂散电流对钢轨、整体道床结构钢筋、土建结构钢筋以及地铁沿线的金属设备产生腐蚀，影响到地铁土建结构的安全和使用寿命等问题。

本发明提供了一种多模态自动升降弓四轨受流器，包括：

滑板组件；

主动臂组件，包括弹簧连接板与力臂，所述主动臂组件的上端与所述滑板组件连接，所述力臂控制受电弓降弓；

平衡臂组件，所述平衡臂组件的上端与所述滑板组件连接；

支架组件，所述平衡臂组件的下端与所述支架组件连接；

升弓弹簧组件，包括调节螺杆及弹簧，所述调节螺杆调整所述弹簧的拉力大小，使所述受电弓升弓；

电动推杆组件，包括电动推杆，所述电动推杆将推力传输到所述力臂；

绝缘底座组件，所述支架组件与所述绝缘底座组件连接，所述电动推杆连接固定于所述绝缘底座组件上。

多模态自动升降弓四轨受流器，其中，所述滑板组件包括：

碳滑板座，碳滑板内嵌于所述碳滑板座；

滑板连接座，通过螺栓固定连接所述碳滑板座与所述滑板连接座，所述碳滑板座、所述滑板连接座与接触网接触，将电流传递到所述受电弓。

多模态自动升降弓四轨受流器，其中，所述主动臂组件还包括：

主动臂连接销轴，所述主动臂连接销轴固定于所述支架组件；

当力臂接收到所述推力时，所述主动臂连接销轴将所述推力通过所述力臂、力臂连接轴传递到主动臂上，所述主动臂围绕所述主动臂连接销轴的轴心转动，使所述受电弓降弓。

多模态自动升降弓四轨受流器，其中，所述平衡臂组件包括：

平衡臂，通过螺纹将所述平衡臂与可动关节轴承连接；

铰连接轴，通过所述铰连接轴，将所述平衡臂的下端与所述支架组件连接。

多模态自动升降弓四轨受流器，其中，所述支架组件包括：