[发明专利]一种齿轮侧隙调整装置

说明书

本发明属于齿轮传动技术领域，公开了一种齿轮侧隙调整装置。该齿轮侧隙调整装置包括主定位轴、辅助定位轴和伸缩杆；主定位轴与待安装齿轮的齿轮孔配合插接；辅助定位轴与已安装齿轮的齿轮孔配合插接；伸缩杆一端与主定位轴转动连接，另一端安装有辅助定位轴，伸缩杆用于调整主定位轴轴线与辅助定位轴轴线之间的距离为预设值，以使待安装齿轮与已安装齿轮啮合。该齿轮侧隙调整装置具有结构简单、使用方便的优点，能够便捷地对待安装齿轮进行定位并调整侧隙，提高了齿轮的安装效率和安装精度。

技术领域

本发明涉及齿轮传动技术领域，尤其涉及一种齿轮侧隙调整装置。

背景技术

齿轮作为重要的传动元件，在汽车制造领域有着重要的作用。齿轮副侧隙是指一对齿轮啮合时，非工作齿面间的间隙。适当的侧隙可以补偿轮齿因受力变形和摩擦发热膨胀所引起的挤压，有利于润滑油膜的形成，降低轮齿间的摩擦力，起到润滑作用，减少对轮齿的危害，提高齿轮的使用寿命，还可以补偿装配误差，防止传动过程中出现卡死现象。但随着汽车发动机、减速箱以及各种智能设备的发展，齿轮传动系统越来越复杂，在齿轮的安装、调试或修理的过程中，对侧隙的调整会花费大量的时间和人工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮侧隙调整装置，其结构简单、使用方便，能够便捷地对待安装齿轮进行定位并调整侧隙，提高了齿轮的安装效率和安装精度。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

该齿轮侧隙调整装置包括主定位轴、辅助定位轴和伸缩杆；主定位轴与待安装齿轮的齿轮孔配合插接；辅助定位轴与已安装齿轮的齿轮孔配合插接；伸缩杆一端与主定位轴转动连接，另一端安装有辅助定位轴，伸缩杆用于调整主定位轴轴线与辅助定位轴轴线之间的距离为预设值，以使待安装齿轮与已安装齿轮啮合。

可选地，伸缩杆包括外杆和内杆，外杆一端与主定位轴转动连接，另一端具有开口；内杆一端由开口插接于外杆内，另一端安装有辅助定位轴，内杆外壁与外杆内壁滑动连接。

可选地，伸缩杆还包括定位螺母，外杆远离主定位轴的一端开设有与定位螺母配合的螺纹安装孔，定位螺母能够将内杆固定于外杆上。

可选地，外杆上开设有观察通孔，观察通孔与主定位轴同轴线设置。

可选地，外杆和内杆横截面均呈方形。

可选地，外杆和内杆均由不锈钢方管制成。

可选地，伸缩杆内设置有位移传感器，位移传感器能够测量并输出主定位轴轴线与辅助定位轴轴线之间的距离。

可选地，伸缩杆外安装有显示设备，显示设备与位移传感器电连接，并能够显示位移传感器输出的距离。

可选地，辅助定位轴远离伸缩杆的一端设置有定位凸台，定位凸台用于加工辅助定位轴时定位辅助定位轴。

可选地，辅助定位轴和伸缩杆均设置有多个，多个辅助定位轴一一对应安装于伸缩杆的一端。

有益效果：

该齿轮侧隙调整装置通过将主定位轴和辅助定位轴分别插设入待安装齿轮和已安装齿轮，并通过调整伸缩杆的长度来调整主定位轴轴线与辅助定位轴轴线之间的距离，使该距离达到预设值，实现待安装齿轮与已安装齿轮啮合的同时，待安装齿轮与已安装齿轮的侧隙也能够满足使用需求，伸缩杆的拉伸调节，能够便于使用者安装调试待安装齿轮以及待安装齿轮与已安装齿轮的侧隙，提高安装效率，降低人工成本。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的齿轮侧隙调整装置的示意图。

图中：

10、主定位轴；20、辅助定位轴；21、定位凸台；30、伸缩杆；31、外杆；311、观察通孔；32、内杆；33、定位螺母；34、显示设备。

具体实施方式