[发明专利]一种天然气发动机点火能量控制方法

说明书

本发明公开了一种天然气发动机点火能量控制方法，涉及发动机控制技术领域，解决现有技术不能根据工况及环境的变化调整点火能量的技术问题，所述方法包括：以蓄电池电压和发动机水温作为输入参数，并以基本点火能量作为输出参数标定基础点火能量迈普；实时获取蓄电池的实际电压和发动机的实际水温，根据所述实际电压和实际水温查询所述基础点火能量迈普得到目标能量；将所述目标能量作为控制能量，并根据所述控制能量控制点火系统工作。本发明通过增加水温作为发动机点火能量修正条件，可以改善冷机点火能量控制，进而改善冷机启动性能；通过增加点火能量系数自适应迈普，通过失火诊断结果自动更新，自动调整适应发动机全工况下点火能量需求。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，更具体地说，它涉及一种天然气发动机点火能量控制方法。

背景技术

点火能量过高会降低点火系统寿命，点火能量过低会导致点火系统工作不良。发动机不同运行工况及运行环境对点火能量的需求不一样，传统策略下点火能量只与电压有关，不能根据工况及环境的变化调整点火能量。现有技术的点火能量闭环控制系统控制复杂，成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种天然气发动机点火能量控制方法，可以根据工况及环境的变化调整点火能量。

本发明的技术方案是：一种天然气发动机点火能量控制方法，包括：

以蓄电池电压和发动机水温作为输入参数，并以基本点火能量作为输出参数标定基础点火能量迈普；

实时获取蓄电池的实际电压和发动机的实际水温，根据所述实际电压和实际水温查询所述基础点火能量迈普得到目标能量；

将所述目标能量作为控制能量，并根据所述控制能量控制点火系统工作。

作为进一步地改进，以发动机转速和发动机负荷作为输入参数，并以点火能量修正系数作为输出参数标定点火能量系数迈普；

实时获取发动机的实际转速和发动机的实际负荷，根据所述实际转速和实际负荷查询所述点火能量系数迈普得到能量修正系数；

所述控制能量＝目标能量*能量修正系数，并根据所述控制能量控制点火系统工作。

进一步地，以发动机转速和发动机负荷作为输入参数，并以点火能量修正系数自适应值作为输出参数标定点火能量系数自适应迈普；

根据所述实际转速和实际负荷查询所述点火能量系数自适应迈普得到能量自适应系数；

所述控制能量＝目标能量*(能量修正系数+能量自适应系数)，并根据所述控制能量控制点火系统工作。

进一步地，所述点火系统根据所述控制能量执行点火后，ECU进行失火诊断。

进一步地，当ECU诊断未失火时，所述点火能量系数自适应迈普不更新。

进一步地，当ECU诊断失火时，所述实际转速和实际负荷对应的点火能量修正系数自适应值按10％步长增加，并更新到所述点火能量系数自适应迈普。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有的优点为：

本发明通过增加水温作为发动机点火能量修正条件，可以改善冷机点火能量控制，进而改善冷机启动性能；通过增加点火能量系数自适应迈普，通过失火诊断结果自动更新，自动调整适应发动机全工况下点火能量需求，全工况控制发动机点火能量，保障发动机点火系统运行在最优工况，并且本发明不需要更改原有的点火系统，成本低。

附图说明

图1为本发明的控制流程图。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。