[发明专利]摩托车手柄组件和摩托车

权利要求书

1.一种摩托车手柄组件，其特征在于，包括：

手柄机构、驻车挡板、驻车手柄、第一弹性件和制动主泵，所述手柄机构与所述制动主泵绕第一转轴可转动地连接，所述手柄机构用于驱动所述制动主泵的活塞顶杆伸缩；所述驻车挡板具有限位结构和第一卡接结构；所述驻车挡板与所述制动主泵连接；所述驻车手柄具有第二卡接结构，所述驻车手柄与所述手柄机构绕与所述第一转轴具有间距的第二转轴可转动地连接；所述第一弹性件同时连接于所述驻车手柄和所述手柄机构，用于使所述驻车手柄具有与所述限位结构抵接的转动趋势；所述驻车手柄用于在所述手柄机构处于刹车位置时相对于所述手柄机构转动，且能使所述第二卡接结构与所述第一卡接结构卡接以实现驻车。

2.根据权利要求1所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述驻车挡板设有凹槽，所述限位结构设为所述凹槽的部分槽侧壁；所述驻车手柄的部分容置于所述凹槽中。

3.根据权利要求2所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述驻车挡板设置有依次连接的主板体、第一折弯板、第二折弯板和第三折弯板，所述主板体与所述第二折弯板分别位于所述第一折弯板相对的两侧且二者远离所述第一折弯板的一侧的延伸方向相反；所述第三折弯板与所述第一折弯板位于所述第二折弯板的同一侧，所述第一折弯板、所述第二折弯板和所述第三折弯板共同形成所述凹槽；所述限位结构设于所述第一折弯板靠近所述第三折弯板的板面上；所述第一卡接结构设于所述第三折弯板上。

4.根据权利要求1所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述手柄机构制动时的转动方向与所述驻车手柄驻车时的转动方向相同。

5.根据权利要求1所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述驻车手柄包括卡接板和拨动板，所述卡接板与所述拨动板具有夹角，所述第二卡接结构设于所述卡接板上，所述卡接板与所述手柄机构绕所述第二转轴可转动地连接，所述拨动板位于所述手柄机构在制动转动方向上的后侧。

6.根据权利要求1所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述手柄机构包括手柄连接座、制动手柄、第二弹性件和角度调节单元；所述手柄连接座具有第一定位结构；所述手柄连接座与所述制动主泵绕所述第一转轴可转动地连接；所述制动手柄与所述手柄连接座绕所述第二转轴可转动地连接；所述角度调节单元设于所述制动手柄上，所述角度调节单元具有多个第二定位结构，所述第二弹性件同时连接于所述手柄连接座和所述制动手柄连接，用于令所述制动手柄具有使所述第二定位结构与所述第一定位结构抵接的转动趋势；所述第一定位结构可选择性地与所述多个第二定位结构中的一个抵接，以调节所述制动手柄相对于所述手柄连接座的角度。

7.根据权利要求6所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述角度调节单元包括转动杆和限位块，所述转动杆与所述制动手柄可转动地连接，所述限位块与所述转动杆连接，所述第二定位结构设于所述限位块的表面上，所述多个第二定位结构围绕所述转动杆排布，且任意两个所述第二定位结构与所述转动杆的轴线之间的距离不同。

8.根据权利要求7所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述角度调节单元还包括旋钮，所述旋钮与所述转动杆连接，所述旋钮上设置有多个档位标识部，所述档位标识部的数量与所述第二定位结构的数量相等，所述多个档位标识部分别与所述多个第二定位结构一一对应。

9.根据权利要求6所述的摩托车手柄组件，其特征在于：

所述手柄连接座上设置有第一定位槽，所述制动手柄上设置有第二定位槽，所述第二弹性件同时插接于所述第一定位槽和所述第二定位槽内。

10.一种摩托车，其特征在于，所述摩托车包括：

权利要求1-9中任一项所述的摩托车手柄组件。