[发明专利]用于车辆的电池组安装结构

说明书

本发明涉及一种用于车辆的电池组安装结构，该结构包括：下壳体，围绕电池组的下侧；上壳体，围绕电池组的上侧，并结合到下壳体以形成结合到车身面板的底侧的电池壳体；壳体垫圈，设置在下壳体和上壳体之间的结合部中，并实现下壳体和上壳体之间的密封；进气口垫圈，设置在置于上壳体的进气口与车身面板连接的部分中，并实现进气口与车身面板之间的密封；以及排气口垫圈，设置在置于上壳体的排气口与车身面板连接的部分中，并实现排气口与车身面板之间的密封。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电池组安装结构。

背景技术

混合动力汽车、电动汽车等配备有高压电池(以下称为“电池组”)。

电池组占据相当大的体积以至于当电池组安装到车辆内部时，可能会因车辆的内部空间、后备箱空间等拥挤而降低车辆的适销性。

因此，将电池组安装在车辆的外部以防止车辆的内部空间和后备箱拥挤。

同时，电池组需要冷却。当采用风冷方式对电池组进行冷却时，空气会被引入到电池组中，并且在冷却电池组后排出。因此，其中容纳电池组的电池壳体需要具有用于吸入冷却电池组所需的空气的进气口和进气管，以及用于在冷却后排出空气的排气口和排气管。

当电池组安装在车辆外部时，最重要的是确保防水性能以防止水渗入电池组。因此，有利地，进气口和排气口被构造成与车辆内部流体连通。

然而，在本发明的情况下，当由于电池组的热失控等现象而在电池组中产生有害气体时，存在有害气体可能流入车辆内部的问题。

在本发明背景技术部分中包含的信息仅用于加强对本发明总体背景的理解，而不应视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的电池组安装结构，其中电池组安装在车辆的外部，以防止车辆的内部空间和后备箱箱拥挤，从而提高车辆的适销性，并且不仅确保电池组具有足够的防水性能，而且即使当电池组因热失控(thermal runaway)等现象而产生有害气体时，也能够防止有害气体流入车辆的内部。

根据本发明的一个方面，一种用于车辆的电池组安装结构，包括：下壳体，围绕电池组的下侧；上壳体，围绕电池组的上侧，并结合到下壳体以形成结合到车身面板的底侧的电池壳体；壳体垫圈，设置在下壳体和上壳体之间的结合部中，并实现下壳体和上壳体之间的密封；进气口垫圈，设置在置于上壳体的进气口与车身面板连接的部分中，并实现进气口与车身面板之间的密封；以及排气口垫圈，设置在置于上壳体的排气口与车身面板连接的部分中，并实现排气口与车身面板之间的密封。

进气口连接到车辆的第一排乘客座椅的下侧，并且排气口连接至车辆的第二排乘客座椅的下侧。

在由上壳体和下壳体形成的电池壳体的内部，独立地设置有通过将电池组连接到进气口和排气口以形成空气通道的通道部。

通道部包括：上管道，在覆盖电池组的上侧的同时连接到进气口；下管道，在覆盖电池组的下侧的同时与鼓风机流体连通；以及排出管道，从鼓风机连接到排气口。

电池壳体包括通气阀，该通气阀在正常情况下自动打开或关闭以消除电池壳体的外部和内部之间的压力差，并在因热失控而产生气体时排出气体。

电池组安装结构，进一步包括：第一阀，设置成打开或关闭进气口；以及第二阀，设置成选择性地关闭排气口以使通道部的内部空间与电池壳体的内部空间流体连通；以及控制器，该控制器与第一阀和第二阀电连接，并且设置成在检测到电池组产生气体时控制第一阀关闭进气口，并控制第二阀关闭排气口，并且使通道部的内部空间与电池壳体的内部空间流体连通。

第一阀设置在通道部的上管道中。

第一阀设置在置于车身中的车身管道中，以将空气引导到通道部的上管道。