[发明专利]一种动力电池热管理方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本发明公开了一种动力电池热管理方法、装置、车辆及存储介质。包括：获取动力系统状态、动力电池状态、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态；根据动力电池状态和动力系统状态确定动力电池的工作模式；根据工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定动力电池的热管理策略。本实施例通过动力电池的工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定动力电池的热管理策略，可以在动力电池温度较低时快速提升电池温度，并在动力电池温度较高时使动力电池零功率工作，防止动力电池温度继续升高，实现缩短了电池暖机时间，降低了低温电池大功率放电对动力电池寿命造成的影响和其可能诱发的安全风险。

技术领域

本发明涉及电池热管理技术领域，尤其涉及一种动力电池热管理方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

48V动力电池一般布置在车辆的副驾驶或后备箱中，一般不为其配备热管理系统，使其被动依靠环境中的对流来降低温度，但是当环境温度低时，动力电池会因环境温度低使其充电功率也变低，导致电池性能受限；当环境温度高时，当动力电池大功率放电时，可能导致其产热量过大，对电池寿命和电池安全产生影响。

现有技术中是通过动力电池与蓄电池之间互相充放电量实现快速暖机，但是能量在48V电池和12V电池之间转换会造成一定程度的浪费，且通过固定功率对电池充放电并不是动力电池最优的快速增加电池温度的功率，进一步的，现有技术中只考虑到了动力电池暖机，而并未考虑到动力电池过热的情况。

因此，如何有效地实现对48V动力电池的主动热管理成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种动力电池热管理方法、装置、车辆及存储介质，可以有效地实现48V动力电池的主动热管理，从而提高动力电池的使用寿命并降低动力电池带来的安全风险。

根据本发明的一方面，提供了一种动力电池热管理方法，包括：获取动力系统状态、动力电池状态、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态；

根据所述动力电池状态和动力系统状态确定动力电池的工作模式；

根据所述工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定所述动力电池的热管理策略，其中，所述热管理策略包括所述动力电池的充放电策略、所述动力电机的扭矩需求和所述发电机的扭矩需求。

根据本发明的另一方面，提供了一种动力电池热管理装置，包括：

状态获取模块，用于获取动力系统状态、动力电池状态、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态；

模式确定模块，用于根据所述动力电池状态和动力系统状态确定动力电池的工作模式；

策略确定模块，用于根据所述工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定所述动力电池的热管理策略，其中，所述热管理策略包括所述动力电池的充放电策略、所述动力电机的扭矩需求和所述发电机的扭矩需求

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：

至少一个处理器，用于获取动力电机状态以及发电机状态；

电池管理系统与所述处理器总线连接，用于获取动力电池状态，并发送所述动力电池状态到所述处理器；

直流变换器控制单元与所述处理器总线连接，用于获取主流变换器状态，并发送所述直流变换器状态到所述处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本发明任一实施例所述的动力电池热管理方法。