[发明专利]确定车辆的车载氢系统测试数据的方法、装置和介质

说明书

本申请涉及车辆测试的技术领域，揭示了一种确定车辆的车载氢系统测试数据的方法，包括：确定每个第一车辆在每个工况下的测试里程；通过传感器获取第一车辆在完成每个工况的测试里程的过程中的路谱数据；根据路谱数据中振动频率的频率范围以及在每个频率范围内布点的加速度确定第一车辆的频域损伤值；根据频域损伤值以及加速度确定加速度台架谱，加速度台架谱用于输入至振动台架，以对待测试的车载氢系统进行稳定性测试。以此方式确定的测试数据，适用于全部车型的车载氢系统，则可以根据该测试数据对全部需要进行测试的车载氢系统进行稳定性测试，提高了测试的普遍适用性，且可以使得测试场景统一且标准。

技术领域

本申请涉及车辆测试的技术领域，特别地，涉及一种确定车辆的车载氢系统测试数据的方法、装置、介质和电子设备。

背景技术

对于车辆本身的车辆氢系统的耐久性能验证时，常规的验证方法主要有两种。一种是将生产出来的车辆氢系统搭载在整车上进行试验场道路耐久试验，另一种是将车辆氢系统固定在电磁振动台上进行定频恒幅振动耐久试验。但现有技术所采用的检验方法耗时过长、试验成本高。且该方法试验的数据是基于经验数据，往往具有一定的局限性，其验证的方式局限于某一全部型号的车载氢系统，因此针对新研发的车载氢系统不具有普遍适用性，导致其测试结果的准确度低。

发明内容

本申请的目的在于提供一种确定车辆的车载氢系统测试数据的方法、装置、介质和电子设备。本申请可以提高对车载氢系统的测试普遍性，且测试效率较高，保证其测试的准确性。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请实施例的一个方面，提供了一种确定车辆的车载氢系统测试数据的方法，所述车载氢系统包括至少一个布点，每个布点安装有传感器，所述方法包括：

确定每个第一车辆在每个工况下的测试里程，所述测试里程是根据多个型号的第二车辆的实际路况数据确定的；

通过所述传感器获取第一车辆在完成每个工况的测试里程的过程中的路谱数据，所述路谱数据包括所述布点的加速度和振动频率；

根据所述路谱数据中振动频率的频率范围以及在每个频率范围内布点的加速度确定所述第一车辆的频域损伤值；

根据所述频域损伤值以及所述加速度确定加速度台架谱，所述加速度台架谱包括在每个频率下每个方向上的加速度的功率谱密度；

将所述加速度台架谱输入至振动台架，以对待测试的车载氢系统进行稳定性测试。

在本申请的一个实施例中，所述确定每个第一车辆在每个工况下的测试里程包括：

获取多个第二车辆在行驶过程中的实际路况数据，所述实际路况数据包括所述第二车辆的布点在行驶过程中分别在X、Y、Z方向上的加速度；

根据每个第二车辆分别在X、Y、Z方向上的加速度确定每个第二车辆在行驶过程中的工况，以及与每个工况所对应的实际里程；

根据每个工况对应的实际里程与实际总里程的占比确定每个工况所对应的测试里程。

在本申请的一个实施例中，第一车辆包括多个型号的燃料电池电动车辆，所述第一车辆的负载状态包括第一负载状态和第二负载状态，所述通过所述传感器获取第一车辆在完成每个工况的测试里程的过程中的路谱数据包括：

针对每个第一车辆，通过所述传感器获取所述第一车辆分别在处于所述第一负载状态，以及处于所述第二负载状态下完成与每个工况所对应的测试里程的过程中所产生的路谱数据，所述路谱数据包括所述第一车辆的布点的加速度和振动频率。

在本申请的一个实施例中，根据所述路谱数据中振动频率的频率范围以及在每个频率范围内布点的加速度确定所述第一车辆的频域损伤值，包括根据公式(1)确定所述第一车辆的频域损伤值FDS(f_n)：