[发明专利]一种电动汽车充电预充的控制方法、装置及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车充电预充的控制方法，其特征在于，包括：

获取当前电动汽车蓄电池的输出电压；

根据所述输出电压，控制DC/DC变压器的输出电流以预设的调控策略进行调整，其中，所述调控策略被设计为随着输出电压的减少相应降低；以及，

控制电动汽车的非必要负载同步关闭，其中，所述非必要负载被设计为不影响电动汽车预充运行的非必要车载电器负载。

2.如权利要求1所述的电动汽车充电预充的控制方法，其特征在于，所述根据所述输出电压，控制DC/DC变压器的输出电流以预设的调控策略进行调整，具体包括：

若所述输出电压位于第一额定梯度区间，则控制DC/DC变压器的输出电流为第一额定电流；

若所述输出电压位于第二衰减梯度区间，则将所述输出电压代入预设的电压、电流和梯度之间的计算式中，计算得到第二降额电流，并控制DC/DC变压器的输出电流为所述第二降额电流；

若所述输出电压位于第三临界梯度区间，则控制DC/DC变压器的输出电流为零。

3.如权利要求2所述的电动汽车充电预充的控制方法，其特征在于，所述电压、电流和梯度之间的计算式，具体为：

I_LV＝{I₁/(U₁-U₂)}×(U_LV-U₂)

其中，I_LV为所述第二降额电流，I₁为第一额定电流，U₁为第一额定梯度区间的最小值，U₂为第二衰减梯度区间的最小值，U_LV为所述输出电压。

4.如权利要求2所述的电动汽车充电预充的控制方法，其特征在于，所述第一额定梯度区间为大于或等于12V，所述第一额定电流为320A；

所述第二衰减梯度区间为大于9.5V且小于12V；

所述第三临界梯度区间为小于或等于9.5V。

5.如权利要求1所述的电动汽车充电预充的控制方法，其特征在于，所述非必要负载至少包括车载显示屏负载、车载音响负载、车载空调负载和车载冰箱负载。

6.如权利要求1所述的电动汽车充电预充的控制方法，其特征在于，所述电动汽车充电预充的控制方法还包括：

计算预设时间范围内电动汽车蓄电池的电压跌落速率，若所述电压跌落速率大于过载阈值，则控制DC/DC变压器的输出电流为第三恒定电流。

7.如权利要求6所述的电动汽车充电预充的控制方法，其特征在于，所述第三恒定电流为32A。

8.一种电动汽车充电预充的控制装置，包括动力控制单元，其特征在于，所述动力控制单元被配置为：

获取当前电动汽车蓄电池的输出电压；

根据所述输出电压，控制DC/DC变压器的输出电流以预设的调控策略进行调整，其中，所述调控策略被设计为随着输出电压的减少相应降低；以及，

控制电动汽车的非必要负载同步关闭，其中，所述非必要负载被设计为不影响电动汽车预充运行的非必要车载电器负载。

9.如权利要求8所述的电动汽车充电预充的控制装置，其特征在于，所述动力控制单元还被配置为：

根据所述输出电压，生成对应的负载关闭信号；

将所述负载关闭信号传输至电动汽车的电子控制单元，以使所述电子控制单元控制电动汽车的非必要负载同步关闭。

10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求8～9任一项所述的电动汽车充电预充的控制装置。