[发明专利]一种电动汽车充电预充的控制方法、装置及电动汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电预充的控制方法、装置及电动汽车，方法包括获取当前电动汽车蓄电池的输出电压；根据所述输出电压，控制DC/DC变压器的输出电流以预设的调控策略进行调整，其中，所述调控策略被设计为随着输出电压的减少相应降低；以及，控制电动汽车的非必要负载同步关闭，其中，所述非必要负载被设计为不影响电动汽车预充运行的非必要车载电器负载。本发明实施例提供的电动汽车充电预充的控制方法、装置及电动汽车，通过对DC/DC变压器的输出电流和负载进行同步控制，完善了预测过程的控制策略，保障电动汽车预充过程的可靠性。

技术领域

本发明涉及低压蓄电池技术领域，尤其是涉及一种电动汽车充电预充的控制方法、装置及电动汽车。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，电动汽车以其起步快、零排放、噪声小、能耗低等诸多优点，逐渐受到市场的认可与消费者的青睐。

在电动汽车的充电过程中，考虑到直流母线上有大电容存在，当电源接通瞬间，电容两端的电压不会突变，而电容两端的电流会突变，这会导致刚接通电源瞬间的电容两端相当于短路状态，损坏整流器、继电器等电路元器件，因此，在上电初期需要进行借助低压系统进行预充。低压系统由蓄电池和DC/DC变压器进行工作，若蓄电池的输出能力衰减，会使得预充过程中产生大电流，进而导致系统瘫痪，影响预充的效果。

发明内容

本发明提供一种电动汽车充电预充的控制方法、装置及电动汽车，以解决现有的电动汽车在预充过程中产生的大电流导致低压系统瘫痪，进而导致预充失败的技术问题，通过对DC/DC变压器的输出电流和负载进行同步控制，完善了预测过程的控制策略，保障电动汽车预充过程的可靠性。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动汽车充电预充的控制方法，包括：

获取当前电动汽车蓄电池的输出电压；

根据所述输出电压，控制DC/DC变压器的输出电流以预设的调控策略进行调整，其中，所述调控策略被设计为随着输出电压的减少相应降低；以及，

控制电动汽车的非必要负载同步关闭，其中，所述非必要负载被设计为不影响电动汽车预充运行的非必要车载电器负载。

作为其中一种优选方案，所述根据所述输出电压，控制DC/DC变压器的输出电流以预设的调控策略进行调整，具体包括：

若所述输出电压位于第一额定梯度区间，则控制DC/DC变压器的输出电流为第一额定电流；

若所述输出电压位于第二衰减梯度区间，则将所述输出电压代入预设的电压、电流和梯度之间的计算式中，计算得到第二降额电流，并控制DC/DC变压器的输出电流为所述第二降额电流；

若所述输出电压位于第三临界梯度区间，则控制DC/DC变压器的输出电流为零。

作为其中一种优选方案，所述电压、电流和梯度之间的计算式，具体为：

I_LV＝{I₁/(U₁-U₂)}×(U_LV-U₂)

其中，I_LV为所述第二降额电流，I₁为第一额定电流，U₁为第一额定梯度区间的最小值，U₂为第二衰减梯度区间的最小值，U_LV为所述输出电压。

作为其中一种优选方案，所述第一额定梯度区间为大于或等于12V，所述第一额定电流为320A；

所述第二衰减梯度区间为大于9.5V且小于12V；

所述第三临界梯度区间为小于或等于9.5V。