[发明专利]用于制造尤其用于飞行器的加强的芯复合构件的方法,芯复合构件和飞行器在审

专利信息
申请号: 202210846556.7 申请日: 2022-07-19
公开(公告)号: CN115636100A 公开(公告)日: 2023-01-24
发明(设计)人: 格雷戈尔·恩德雷斯;赵迪 申请(专利权)人: 空中客车德国运营有限责任公司
主分类号: B64F5/10 分类号: B64F5/10;B64C1/00;B32B3/12;B32B5/18
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 周逸峰;雷涛
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 制造 尤其 飞行器 加强 复合 构件 方法
【权利要求书】:

1.一种用于制造尤其用于飞行器的局部加强的芯复合构件的方法,包括以下步骤:

a)提供至少一个芯复合元件(11),所述芯复合元件包括设置在至少两个相对薄的覆盖层(13、14)之间的芯结构(12),其中所述芯结构(12)构成为泡沫结构和/或蜂窝结构;

b)将经加热的热塑性熔液(17)引入所述芯结构(12)的一个或多个子区域中;

c)冷却所述芯结构(12)中的热塑性熔液(17),以便形成具有局部的加强部(50;71)的芯复合构件(10;60;70)。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述热塑性熔液(17)的引入在压力下进行,其中将所述压力的大小定为,使得所述热塑性熔液在所述芯结构(12)的子区域中挤压所述泡沫结构。

3.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,在引入所述熔液(17)时,将所述熔液的压力降低,使得通过所述熔液的开始进行的冷却和在所述熔液的前端(20)处的固化来停止所述熔液(17)在所述芯结构内的进一步进给,并且同时防止所述芯结构(12)内的所述熔液(17)的体积收缩。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,至少在所述覆盖层(13、14)之一中引入用于将所述熔液(17)引入所述芯结构(12)中的至少一个开口(15),所述开口构成为钻孔(16)或间隙(21)并且至少部分地延伸到所述芯结构(12)中或穿过所述芯结构。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在引入所述熔液(17)时,在所述开口(15)的区域中将挤压元件压向所述覆盖层(13、14)。

6.根据权利要求4或5所述的方法,其特征在于,所述间隙(21)通过铣削产生,其中同时将经加热的热塑性熔液(17)压入形成的间隙(21)中。

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,在所述热塑性熔液(17)冷却和固化后在所述间隙(21)的区域中切割所述芯复合构件(10),以便在所述芯结构(12)的区域中形成棱边加强部。

8.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,

-在步骤(a)中,提供用于接合到所述芯复合元件(11)上的另一芯复合元件(11),其中将这两个芯复合元件(11)定位为,使得它们的芯结构(12)彼此间隔开地并排并且形成接合间隙(25);以及

-在步骤(b)中,将经加热的热塑性熔液(17)压入所述接合间隙(25)中,以便将所述热塑性熔液压入相应的芯结构(12)的至少一个部分区域中。

9.根据上述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,从芯复合板中切割出所提供的芯复合元件(11),并且将经加热的热塑性熔液(17)连续地和/或环绕地沿着所述芯复合元件(11)的轮廓注射到所述芯结构(12)中,以便形成棱边加强部。

10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,通过所述方法制造的两个芯复合构件(10)在它们的棱边加强部的区域中通过热塑性焊接彼此连接。

11.根据权利要求4或5所述的方法,其特征在于,在所述开口(15)中设置有承载负荷的元件(31)的凸起部(32),所述凸起部在压力和温度的作用下在所述开口(15)内被压合,

并且然后将经加热的热塑性熔液(17)注射到具有位于其中的凸起部(32)的所述开口(15)中,以便将所述芯复合元件(11)热塑性地与所述承载负荷的元件(31)连接。

12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,两个或更多个芯复合元件(11)彼此间隔开地分别与所述承载负荷的元件(31)的至少一个凸起部(32)连接,以便与所述承载负荷的元件(31)形成经加强的构件(30)。

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