[发明专利]一种运用单臂架桥机架设多梁型箱梁的施工方法

说明书

本发明提供了一种运用单臂架桥机架设多梁型箱梁的施工方法，涉及铁路桥梁施工技术领域，包括：当桥墩支垫间距等于预设间距时，单臂架桥机采用四支腿过孔法完成过孔；单臂架桥机的起重小车吊装箱梁；当桥墩支垫间距小于预设间距时，拆除单臂架桥机的前辅助支腿，加长单臂架桥机的机臂，采用平衡式过孔法完成过孔；在起重小车的吊梁扁担上安装过渡扁担，起重小车通过过渡扁担吊装箱梁；预设间距为前辅助支腿的宽度。本发明中无需在施工线路上采用两台不同类型的架桥机，可以降低设备和施工成本，提高施工效率，加快项目进展，并且架桥机能够在架设客运专线和城际铁路的箱梁时实现通用。

技术领域

本发明涉及铁路桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种运用单臂架桥机架设多梁型箱梁的施工方法。

背景技术

目前，在我国时速200km/h至350km/h的铁路统称为客运专线，客运专线通常大量采用桥梁的形式，客运专线其箱梁一般包括单线箱梁和双线箱梁两种不同类型的标准梁，单线箱梁重量通常小于550t，宽度小于7.6m，双线箱梁重量通常小于1000t，宽度小于12.6m，城际铁路也属于客运专线的范畴，但是其箱梁重量比客运专线对应类型的箱梁重量和尺寸小，属于非标准梁，由于不同箱梁的外形尺寸以及重量不同，因此，支撑不同箱梁的桥墩的尺寸以及承载能力不同，通常需要采用不同类型的架桥机架设不同类型的箱梁。

然而，在同一个项目施工中，通常要在施工线路上架设单线箱梁和双线箱梁两种不同类型的箱梁，需要采用单线架桥机和双线架桥机两种不同类型的设备，设备和施工成本高，同时，两种架桥机通常是用在不同的施工路段，需要经常切换，十分影响施工效率，并且一台架桥机在施工时另一台架桥机长时间闲置也造成浪费，另外，架桥机也很难在架设客运专线和城际铁路的箱梁时实现通用。

发明内容

本发明解决的问题是如何采用一台架桥机架设不同类型的箱梁，降低施工成本，提高施工效率。

为解决上述问题，本发明提供一种运用单臂架桥机架设多梁型箱梁的施工方法，包括：

当桥墩支垫间距等于预设间距时，单臂架桥机采用四支腿过孔法完成过孔；

所述单臂架桥机的起重小车吊装所述箱梁；

当所述桥墩支垫间距小于所述预设间距时，拆除所述单臂架桥机的前辅助支腿，加长所述单臂架桥机的机臂，采用平衡式过孔法完成过孔；

在所述起重小车的吊梁扁担上安装过渡扁担，所述起重小车通过所述过渡扁担吊装所述箱梁；

所述预设间距为所述前辅助支腿的宽度。

可选地，所述四支腿过孔法包括：

所述单臂架桥机安装到位或架梁完成后，解除所述单臂架桥机的前支腿以及中支腿与所述机臂之间的定位销，准备过孔；

所述前支腿以及所述中支腿同时驱动所述机臂前移第一距离，所述起重小车同步后退至距所述机臂的尾端第二距离的位置处；

支所述单臂架桥机的后支腿，收所述中支腿并前移第三距离后支所述中支腿；

收所述后支腿，驱动所述机臂前移第四距离至所述前辅助支腿移动到下一墩位时将所述前辅助支腿支撑在该墩位处的桥墩上；

支所述后支腿，收所述中支腿并前移第五距离后支所述中支腿；

收所述前支腿，所述前支腿自行前移第六距离至下一墩位后将所述前支腿支撑在该墩位处的所述桥墩上，收所述前辅助支腿，所述起重小车移动至所述中支腿的后方准备架梁,过孔完成。

可选地，所述平衡式过孔法包括：

所述单臂架桥机安装到位或架梁完成后，解除所述单臂架桥机的前支腿以及中支腿与所述机臂之间的定位销，准备过孔；