[发明专利]一种汽车导线线束捻头芯线智能合股设备

说明书

本发明涉及线束加工技术领域，具体是涉及一种汽车导线线束捻头芯线智能合股设备，包括第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板上均设置有通孔，第一安装板上有固定机构，第二安装板上有夹持机构、分线盘和合股机构，夹持机构包括驱动组件、夹持爪和升降组件，本申请通过将线束穿过第一安装板和第二安装板的通孔内，固定组件对线束固定，通过驱动组件带动所有升降组件，所有升降组件带动所有夹持爪沿通孔的径向向其中心运动，使夹持爪对各个线芯分别夹持，夹持爪夹持后，通过升降组件的反向运动，使得所有夹持爪向外侧移动，将线芯插分线盘的分线槽内，通过合股机构带动分线盘件转动，使得所有线芯合股并绞合在一起，有效的提高了效率。

技术领域

本发明涉及线束加工技术领域，具体是涉及一种汽车导线线束捻头芯线智能合股设备。

背景技术

汽车的导线线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘层、接线端子、导线等组成，线束加工过程中，需要将导线的外部绝缘层脱去，此时，线芯易松易散，因此需要对其进行合股捻头处理，现有的技术中，捻头处理时通常通过人工将散开的芯线合股到一起，并顺着合股的方向进行扭转，但是具有由于剥开绝缘层的芯线较短，将其成股扭转时，操作空间较小，人工难以完成，且人工操作时，单个捻头处理的时间较长，难以对其成批量处理。

中国专利CN201911126282.9公开了一种多股汽车导线线束制造捻头加工机械及加工方法，包括底板、支架、固定环、成股装置、外框、间歇转动装置和连接装置，所述的底板的前端通过支架安装有固定环，固定环内设有成股装置，底板的后端安装有外框，外框的内部设有间歇转动装置，间歇转动装置与成股装置之间连有连接装置，此专利可以解决由于剥开绝缘层的芯线较短，将其成股扭转时，操作空间较小，人工难以完成的问题，角度架向线芯内部移动的方式，不方便对于线芯的夹取，导致合股后的效果不好或者无法将线芯进行扭转捻头。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车导线线束捻头芯线智能合股设备。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种汽车导线线束捻头芯线智能合股设备，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的中央均设置有通孔，所述第一安装板上设置有用于对线束进行固定的固定机构，第二安装板上设置有夹持机构、分线盘和用于带动分线盘转的合股机构，夹持机构包括驱动组件、若干个夹持爪和带动夹持爪移动的升降组件，分线盘为圆盘状结构，分线盘可转动的连接于第二安装板的通孔的旁侧，分线盘上设置有若干个等距离环绕与其轴线设置的分线槽，夹持机构位于第二安装板远离分线盘的一侧，所有夹持爪均等距离环绕于第二安装板的通孔的轴线的进行放置，所有升降组件分别位于所有夹持爪的旁侧，且所有夹持爪均与升降组件传动连接，驱动组件位于所有升降组件的外侧，所有升降组件均与驱动组件传动连接，合股机构位于分线盘的旁侧。

优选的，所述固定机构包括第一旋转驱动器、第一齿轮、第一齿圈、若干个固定块和连接杆，第一安装板上设置有第一环形滑槽，第一环形滑槽位于第一安装板的通孔的外侧，且第一环形滑槽与其共轴设置，第一齿圈可转动的连接于环形滑槽上，第一齿圈上设置有若干个等距环绕与其轴线设置的第一固定杆，第一安装板的通孔的外侧设置有与第一固定杆一一对应的第二固定杆，固定块为扇形板状结构，固定块的顶部设置有两个连接孔，固定块的其中一个连接孔与第二固定杆连接，连接杆为圆弧状结构，连接杆的两端分别与固定块的另外一个连接孔和第二固定杆连接，第一齿轮套设于第一安装板上且位于第一齿圈的旁侧，第一齿轮与第一齿圈啮合连接，第一旋转驱动器固定连接于第一安装板上，第一旋转驱动器的输出轴贯穿通过第一安装板与第一齿轮传动连接。

优选的，所有固定块的底部均为弧形结构，且其周测设置有由橡胶材质制成的防滑纹路。

优选的，所述第一安装板的旁侧还设置有支撑杆，支撑杆的顶部设置有环形架，环形架的轴线与第一安装板的通孔的轴线同轴设置。