[发明专利]一种主动防火式轨道交通双向变流器柜

说明书

本发明公开了一种主动防火式轨道交通双向变流器柜，包括变流器柜和安装于变流器柜上的透气窗，所述变流器柜的顶部嵌入式安装有灭火器，所述灭火器的输出端与通止阀固定连通。本发明舍弃传统的压力平衡阀，采用可主动导通的通止阀接通灭火器和灭火管，在温度上升异常上升阶段，多路测温部件可以实时感受到温度的变化，并且测温部件中的温度传感器会向控制器传递信号，当被检测区域的温度值超过危险阈值时，控制器控制电动伸缩杆将活动板顶升令灭火器和灭火管导通，从而令灭火剂可以源源不断的喷出，达到主动降温灭火的目的，具有更强的及时性。

技术领域

本发明属于防火变流器柜技术领域，尤其涉及一种主动防火式轨道交通双向变流器柜。

背景技术

随着铁路网规模的日益扩大，铁道路网能源的消耗已然成为了一个重要的课题，轨道交通变流器柜是一种可对列车制动能量回收，解决列车制动能量浪费的重要设备之一。

现有双向变流器柜的主动防火系统，基本采用温度异常断电，和温度升高至一定阈值进行主动灭火措施，且灭火系统的构成由探火管，灭火器和阀门组成，探火管中充满具有一定压力的气体，当变流器内部温度异常升高时，通过高温将探火管的外皮融化，从而释放出内部的高压气流，令阀门的两端的压力失衡从而令灭火剂喷出达到灭火目的，但是这种解决存在不足之处：

1、探火管的敏感程度相对较低，由于其工作原理是通过高温将内部外皮烤化才能释放出处内部气体的压力，致使在温度上升阶段，其不能主动捕捉到因温度迅速升高即将导起火这一敏感现象。并且该灭火系统通常在火灾发生且保持一定时间时才能启动灭火措施，而这段时间恰巧也是灭火降温的最佳时机，致使设备受损严重。

2、在灭火过程中没有主动隔离措施，导致内外环境气流未被有效阻隔，灭火效率相对较低。

3、无法精准进行灭火，通常柜体发生火灾多数是因某一个功能模块（功能模块是电路集成单元，整体为箱型结构，在柜体中设有多个隔板，功能模块滑动安装在隔板上）散热不及时或者线路短路致使温度迅速升高造成的，如采用对整个柜体喷灭火剂，一是会大量消耗灭火剂，二是喷出的灭火剂可能会破坏其余正常功能模块。

发明内容

本发明的目的在于提供一种主动防火式轨道交通双向变流器柜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明提供了一种主动防火式轨道交通双向变流器柜，包括变流器柜和安装于变流器柜上的透气窗，所述变流器柜的顶部嵌入式安装有灭火器，所述灭火器的输出端与通止阀的入口端连通，通过通止阀实现灭火器的导通与关断；所述变流器柜的柜体内壁设有多个第一测温部件，所述第一测温部件与通止阀中的控制器连接，控制器通过第一测温部件测得的温度来控制灭火器是处于导通状态还是处于关断状态；所述变流器柜的各个功能模块中均设有第二测温部件，所述第二测温部件与通止阀中的控制器连接，控制器通过第二测温部件测得的温度来控制灭火器是处于导通状态还是处于关断状态；所述变流器柜内设有灭火管，所述灭火管的主管道与通止阀的出口端相连通，灭火管的多个第一分管道布置在变流器柜内，灭火管的多个第二分管道分别布置在各个功能模块中；所述灭火管的第一分管道和第二分管道中均串接有电磁阀，所述电磁阀与控制器连接，通过控制器实现电磁阀的导通与关断。

在一些实施例中，所述通止阀的内腔固定安装有由控制器和电动伸缩杆电连接构成的伸缩系统；所述通止阀的内部活动套设有活动板且活动板的底面与电动伸缩杆连接；所述活动板的顶面中心安装有通止杆，所述通止阀的顶板朝内侧固定安装有与通止杆活动套接的套管，所述套管的表面固定连通有对称布置的两个导通管，其中一个导通管的外端连通灭火器，另一个导通管的外端连通灭火管的主管道；所述通止杆上开设有通孔，通过电动伸缩杆带动通止杆上升后改变通孔位置能导通两个导通管。