[发明专利]一种电动飞行汽车

权利要求书

1.一种电动飞行汽车，其特征在于，包括以下部分：车身、前车窗、电池系统、前轮、底盘系统、左车翼、左车翼前段、左车翼后段、车翼上部连接件、车尾、左螺旋桨、尾翼安装支架、尾翼、右螺旋桨、后轮、右车翼、车顶、车翼撑杆连接件、右翼撑杆、铰接件、前摆臂、横向转轴、下摆臂、后摆臂、电机连接臂、折叠翼旋转电机、左翼撑杆、右车翼前段、右车翼后段；它们之间的关系是：车身为飞行汽车的主体承载结构，电池系统位于车身的底部中间位置；左车翼和右车翼对称布置于车身的两侧，以驾驶员的视角来区分左右；左车翼由左车翼前段、左车翼后段、车翼上部连接件和车翼下部锁定机构组成；右车翼由右车翼前段、右车翼后段、车翼上部连接件和车翼下部锁定机构组成；尾翼通过尾翼安装支架安装于车身的车尾上；左螺旋桨和右螺旋桨安装于车尾；车翼撑杆连接件、右翼撑杆、铰接件、前摆臂、横向转轴、下摆臂、后摆臂、电机连接臂、折叠翼旋转电机、左翼撑杆位于车身的内部，与车翼一起构成了飞行汽车的折叠翼系统；

所述车身，为承载式车身，白车身部分采用铝合金材料，分区域压铸成型后使用冲铆连接装配，关键承载区域再使用内部胶粘纤维增强复合材料层的方式增强，以获得轻质高强的车身结构；车身底部覆盖有一块底护板，由工程塑料制成，底护板的外表面用于防护地面的碎石等的冲击，底护板的内表面设置有安全气囊夹层，当飞行汽车失控坠落地面时，车身底部的安全气囊从夹层中弹出，用于缓冲地面的冲击力，保护成员的安全；

所述前车窗，采用聚甲基丙烯酸树脂有机玻璃制成，中后部区域具有滑动开启的功能，用于乘员上下车；

所述电池系统，包括电池模组、电池箱、散热系统、传感器、继电器、线束和电池管理系统；电池箱的上盖和下箱体为承载结构，与车身、底盘系统一体化，以减少飞行汽车的零部件；车翼通过车翼撑杆连接件安装在电池箱的上盖；

所述前轮和后轮，由轮毂电机驱动，轮毂电机的动力由电池系统提供，当汽车在陆地上行驶时，提供行驶驱动力，当汽车离开地面进入巡航飞行状态时，前轮和后轮收起，并由车轮罩覆盖，避免飞行过程中在车轮附近产生空气湍流和激振，防止车身两侧的空气流场紊乱；

所述左车翼，主要作用为汽车飞行提高升力和保证飞行稳定，为组合式结构，由左车翼前段和左车翼后段通过车翼上部连接件连接；左车翼前段和左车翼后段采用碳纤维或玄武岩纤维增强复合材料制成；飞行状态时展开，通过车翼下部锁定机构将左车翼前段和左车翼后段固定在一起，巡航飞行时迎角为4度，以获得良好的能耗经济性；陆行状态时，车翼下部锁定机构打开，车翼进行折叠；

所述左螺旋桨和右螺旋桨，为汽车的飞行提供推进力，采用碳纤维增强复合材料制成，以减轻重量和提高疲劳寿命；

所述尾翼，采用碳纤维增强复合材料制成，以减轻重量和提高疲劳寿命；通过尾翼安装支架安装在车身的尾部，尾翼安装支架的上部为“V”型托举结构，下部为内“X”型筋肋配外“凹”型框架结构，以稳固支撑尾翼；尾翼具有自动旋转功能，飞行状态迎角为正值，获得足够升力，提高飞行的经济性；尾翼陆行状态迎角为负值，获得足够的下压力，提高陆行稳定性；

所述车顶，采用纤维增强复合材料制成，后部具有折叠功能，为车翼的折叠提高空间。

2.根据权利要求1所述的一种电动飞行汽车，其特征在于：电动飞行汽车具有陆地行驶和超低空地效飞行两种模式，具有自动起飞和降落功能：飞行时，汽车处于地效应作用区域内，左车翼和右车翼处于伸展状态，为飞行提供升力，通过左螺旋桨和右螺旋桨的转动来推动飞行汽车在空中前进；陆地行驶时，车顶的后部和车身的后部两侧收缩，左车翼和右车翼先分别沿车翼长度方向的中线围绕各自的车翼上部连接件折叠，然后再由左翼撑杆和右翼撑杆带动左右车翼折叠后放进车身内部，同时尾翼的迎角变为负值，减少汽车的空气升力，增大下压力，提高行驶稳定性。

3.根据权利要求1所述的一种电动飞行汽车，其特征在于：所述右翼撑杆的一端通过车翼撑杆连接件与右车翼前段相连，另一端与铰接件相连；折叠翼旋转电机转动，驱动电机连接臂转动，带动下摆臂，使前摆臂围绕横向转轴转动，进而带动右翼撑杆和左翼撑杆运动，实现左车翼和右车翼折叠或展开。