[发明专利]一种气门间隙调节监控方法、装置、电子设备和存储介质

说明书

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门间隙调节监控方法、装置、电子设备和存储介质，用以在目标车辆行驶时，实时检测气门间隙。本申请方法包括：获取目标车辆每次制动开启时的制动功率；每获取一次制动功率，则基于制动功率阈值模型，确定制动功率对应的气门间隙的第一检测结果；其中，制动功率阈值模型是根据目标车辆的标准气门间隙与极限气门间隙各自对应的制动功率构建的；极限气门间隙是在不改变目标车辆的发动机性能的条件下，确定的气门间隙的临界值；若确定第一检测结果表征对应的气门间隙达到极限气门间隙，则对目标车辆的气门间隙进行调节。本申请通过车辆制动时的制动功率反映气门间隙状况，提升了发动机性能。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门间隙调节监控方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术

随着科技水平的进步，汽车行业也在不断的发展，发动机作为汽车不可或缺的一部分也是人们重点关注的对象。其中，发电机的气门是负责向发动机内输入燃料并排出废气的部分。发动机在冷态下，气门完成关闭时，气门杆末端与传动件之间会留有一定间隙，这个间隙被称为气门间隙。

但是，气门间隙在发动机长时间运行过程中，会随里程数的增加而变化，若气门间隙较大，发动机进气门与排气门开度减小，进气量降低，排气不充分，影响发动机功率，经济性变差；当气门间隙较小时，发动机气门无法完全关闭，缸内废气回流、缸内漏气，导致发动机功率和制动性能变差。

因此，在汽车运行过程中及时检测气门间隙变化，通知用户及时调整气门间隙至关重要。但目前对于气门间隙的维护主要是依靠用户在固定维护周期自行前往检查，不能及时检测维护气门间隙，进而降低用户的驾车体验与安全性。

综上，目前的技术无法实时检测气门间隙，降低用户的驾车体验与安全性，降低了发动机性能。

发明内容

本申请提供一种气门间隙调节监控方法、装置、电子设备和存储介质，以至少实现及时检测气门间隙，对气门间隙进行调节，以提升发动机性能。

本申请实施例提供的一种气门间隙调节监控方法，包括：

获取目标车辆每次制动开启时的制动功率；

每获取一次制动功率，则基于制动功率阈值模型，确定所述制动功率对应的气门间隙的第一检测结果；其中，所述制动功率阈值模型是根据所述目标车辆的标准气门间隙与极限气门间隙各自对应的制动功率构建的；所述极限气门间隙是在不改变所述目标车辆的发动机性能的条件下，确定的气门间隙的临界值；

若确定所述第一检测结果表征对应的所述气门间隙达到所述极限气门间隙，则对所述目标车辆的气门间隙进行调节监控。

在一些可选的实施例中，所述方法还包括：每获取一次制动功率，则基于当前获取的制动功率与上次获取的制动功率之间的差值，确定第二检测结果；

所述若确定所述第一检测结果表征对应的所述气门间隙达到所述极限气门间隙，则对所述目标车辆的气门间隙进行调节，包括：

若确定所述第一检测结果表征对应的所述气门间隙达到所述极限气门间隙，且相应的第二检测结果表征所述制动功率的变化趋势为逐步下降，则对所述目标车辆的气门间隙进行调节。

在一些可选的实施例中，所述方法还包括：

若确定所述第二检测结果表征所述制动功率的变化趋势为突降，则忽略本次确定的所述第一检测结果和所述第二检测结果。

在一些可选的实施例中，所述方法还包括：

若所述第一检测结果表征对应的所述气门间隙未达到所述极限气门间隙，则将所述制动功率的数据添加至模型数据库，以基于所述模型数据库更新所述制动功率阈值模型。

在一些可选的实施例中，所述极限气门间隙包括气门间隙上限和气门间隙下限；