[发明专利]一种尾部气流控制装置、方法及车辆

说明书

本申请实施例涉及车身的技术领域，具体而言，涉及一种尾部气流控制装置、方法及车辆，气流控制装置包括：出气管，车辆尾部设置有喷气口，出气管的出气端与喷气口连通，以使出气管与外部连通；喷气组件，喷气组件设置在出气管内，喷气组件包括风扇，风扇的出风端朝向出气管的出气端，过车辆尾部上方的喷气口喷出，将车辆尾部上表面区域原有的空气流场破坏，车辆尾部上表面流动的气流路径被改变，车辆尾部上表面流动的气流在喷气口喷出的空气作用下向上运动，增加了车辆尾部上表面流动的气流的运动路径，进而使车辆上、下的压力差减小，从而实现减弱气动升力的效果。

技术领域

本申请实施例涉及车身的技术领域，具体而言，涉及一种尾部气流控制装置、方法及车辆。

背景技术

车辆在高速行驶过程中，除了沿车辆行驶的方向受到空气阻力以外，还会由于上下气流的气动力影响，以使车辆受到气动升力作用，气动升力会给予车辆向上的力，导致车辆轮胎的抓地力，容易影响到车辆的行驶稳定性。

在相关技术中，为了降低气动升力作用对车辆的影响，通常在车辆尾部后备箱上方设置尾翼部件，以减弱气动升力，然而尾翼部件会增加重量及成本，并且对车辆造型美观产生较大影响，适用性较差。

发明内容

本申请实施例提供一种尾部气流控制装置，所述气流控制装置包括：

出气管，所述车辆尾部设置有喷气口，所述出气管的出气端与所述喷气口连通，以使所述出气管与外部连通；

喷气组件，所述喷气组件设置在所述出气管内，所述喷气组件包括风扇，所述风扇的出风端朝向所述出气管的出气端。

可选地，所述气流控制装置还包括：

泄压管，所述泄压管的进气端与乘员舱连通，所述泄压管的出气端与所述出气管的进气端连通。

可选地，所述气流控制装置还包括：

冷却管，所述冷却管的进气端朝向电池，所述冷却管的出气端与所述出气管的进气端连通。

切换组件，所述切换组件设置在所述出气管的进气端，用于根据所述乘员舱以及所述电池的状态，控制所述泄压管、所述冷却管和所述泄压管之间的连通关系。

可选地，所述切换组件包括：

三通管，所述三通管包括三个通气开口，三个所述通气开口分别与所述出气管的进气端、所述泄压管的出气端以及所述冷却管的出气端连通；

切换阀，所述切换阀可活动的设置在所述三通管内，用于控制任意一个所述通气开口的开度。

可选地，所述气流控制装置还包括盖板组件，所述盖板组件包括：

盖板主体，所述盖板主体活动设置在所述车辆尾部；

驱动组件，所述驱动组件设置所述车辆尾部上，用于控制所述盖板主体开启或封闭所述出气管的出气端。

可选地，所述出气管的口径由所述出气管进气端向所述出气管出气端一侧逐渐减小。

可选地，所述出气管的出气方向与所述车辆的前进方向之间的角度在60°-70°之间。

本申请第二方面提供一种尾部气流控制方法，应用于气流控制装置，所述气流控制方法包括：

获取车辆当前车速；

在所述车速大于目标车速时，根据所述车速确定的所述出气管的出气量；

控制所述喷气组件按照所述出气量进行喷气，以将所述车辆尾部。

可选地，所述气流控制方法还包括：

获取所述乘员舱以及所述电池的状态信息；