[发明专利]一种三机体融合的飞机在审

专利信息
申请号: 202210878503.3 申请日: 2022-07-25
公开(公告)号: CN115071951A 公开(公告)日: 2022-09-20
发明(设计)人: 崔峥;彭雷 申请(专利权)人: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
主分类号: B64C1/22 分类号: B64C1/22;B64C3/10;B64C5/00;B64D37/04
代理公司: 泰和泰律师事务所 51219 代理人: 范相玉
地址: 102211 北京市昌*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 机体 融合 飞机
【权利要求书】:

1.一种三机体融合飞机,其特征在于,包括机身、两个机翼以及机尾翼;

两个所述机翼分别设置在所述机身两侧,所述机身第一端和所述机翼第一端相连,所述机尾翼设置在所述机身第二端,飞行时,所述机身第一端位于所述机身第二端的前端;

所述机翼包括第一翼段,所述第一翼段靠近所述机身一侧与所述机身一体连接,所述第一翼段设有商务舱,所述机身设有氢罐舱。

2.如权利要求1所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述机身第一端和所述机翼第一端相连形成一减阻角,所述机翼背对所述机身的一侧为平滑状。

3.如权利要求1所述的一种三机体融合飞机,其特征在于,所述机翼还包括第二翼段,所述第一翼段设置在所述第二翼段的前方,且所述第二翼段与所述机身之间形成第一锐角,所述第一翼段设有商务舱,所述第二翼段设有第一氢罐舱。

4.如权利要求3所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述机翼设有第三翼段,所述第三翼段一端与所述第二翼段平滑连接,所述第三翼段与所述机身之间形成有第二锐角,所述第二锐角大于第一锐角。

5.如权利要求4所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述第三翼段自与所述第二翼段连接端往远离机身的方向逐渐向上倾斜。

6.如权利要求5所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述第三翼段包括弧形段,所述弧形段位于所述第三翼段远离所述机身的一端。

7.如权利要求3所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述第一翼段的相对厚度为12%-18%,且第一翼段为对称翼型;所述第二翼段的相对厚度为8%-12%。

8.如权利要求3所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述机尾翼的数量为两个,两个所述机尾翼设置在机身的上方,且两个所述机尾翼的位置相对设置。

9.如权利要求8所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述机尾翼自所述机身往上方延伸,所述机尾翼包括第一尾翼和第二尾翼,所述第一尾翼一端连接所述机身,另一端连接所述第二尾翼,所述第一尾翼与所述第二尾翼平滑连接,且所述第一尾翼与飞机平行飞行时的水平面成一第一夹角,所述第二尾翼与飞机平行飞行时的水平面成一第二夹角,所述第一夹角小于所述第二夹角。

10.如权利要求1所述的三机体融合飞机,其特征在于,所述机身设有第二氢罐舱、涡轮以及废水舱,所述第二氢罐舱用于给所述涡轮提供燃烧的氢燃料,所述废水舱用于收集氢燃料燃烧生成的水。

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