[发明专利]电动车辆用电池包及包含其的电动车辆

说明书

本发明公开了一种电动车辆用电池包及包含其的电动车辆，所述电动车辆用电池包包括：多个电池容纳区，沿着电动车辆的宽度方向排列，多个电池容纳区包括中部容纳区和侧部容纳区，每个电池容纳区域均容纳多层电池模组；锁连接结构，用于与电动车辆上的锁止机构配合以将电池包锁止于电动车辆上，锁连接结构位于中部容纳区和侧部容纳区之间的区域或者锁连接结构位于中部容纳区和侧部容纳区之间的区域的上方。多个电池容纳区沿电动车辆的宽度方向排列，且容纳多层电池模组，充分利用了竖直方向上的空间，增加了电池模组的容纳数量，从而提高了电池包的容量，并且电池模组的排布合理，不会增加电池包水平方向的尺寸。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆用电池包及包含其的电动车辆。

背景技术

现有的电动车辆的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包，当采用该种活动安装方式安装电池包时，一般将电池包通过锁止机构锁止安装于电动车辆的底部，当将电池包从锁止机构上拆卸下来时，需要外部解锁机构作用于电动车辆上的锁止机构，使电池包从锁止机构上解锁，进而将电池包取出。

目前，电池模组在电池包箱体的水平面内沿水平方向排列设置，如果通过增加电池模组的数量来增加电池的电量，则导致电池包水平方向尺寸较大，不符合车辆的规范。由于电池包的尺寸以及其内部空间的限制，使得电池包内的电池模组的数量无法增加，从而无法增加电池包的电量，进而无法提高电动车辆的行驶里程，更换电池包频繁。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中由于电池包内的沿水平方向上排列的电池模组数量有限，使得电池包的电量无法增加，从而无法提高电动车辆的行驶里程，更换电池包频繁的缺陷，提供一种电动车辆用电池包及包含其的电动车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电动车辆用电池包，包括：

多个电池容纳区，沿着电动车辆的宽度方向排列，多个所述电池容纳区包括中部容纳区和侧部容纳区，每个所述电池容纳区域均容纳多层电池模组；

锁连接结构，用于与电动车辆上的锁止机构配合以将电池包锁止于所述电动车辆上，所述锁连接结构位于所述中部容纳区和所述侧部容纳区之间的区域或者所述锁连接结构位于所述中部容纳区和所述侧部容纳区之间的区域的上方。

在本方案中，采用上述结构形式，多个电池容纳区沿电动车辆的宽度方向排列并用于容纳多层电池模组，充分利用了竖直方向上的空间，在已有的水平面内增加了竖直方向上的电池模组的排布，增加了电池模组的容纳数量，从而提高了电动车辆用电池包的电量，提高能量密度，并且电池模组的排布合理，不会增加电动车辆用电池包水平方向的尺寸，符合车辆使用规范。同时，锁连接结构设置于中部容纳区和侧部容纳区之间的间隙区域内或者该间隙区域的上方，结构紧凑，空间利用率高，使得对电动车辆两侧以及下方的空间进行充分利用来存放容纳更多的电池模组，进一步提高电动车辆用电池包的电量，提高能量密度，增加电动车辆的行驶里程，减少电动车辆用电池包的更换次数。

较佳地，所述电动车辆用电池包包括多层容纳箱，每个所述容纳箱均用于容纳所述电池模组，相邻两层所述容纳箱之间通过连接结构连接。

在本方案中，采用上述结构形式，每个容纳箱均用于容纳电池模组以实现堆叠设置，充分利用了竖直方向上的空间，增加了电池模组的容纳数量，进一步增大了电动车辆用电池包的电量，空间利用更高，实现电动车辆行程更远，减少电池包的更换次数。同时，相邻两层容纳箱之间通过连接结构连接，有效加强结构连接强度，稳定性高。

较佳地，位于顶层的所述容纳箱包括至少一个箱盖和沿水平方向延伸的隔板结构，所述隔板结构与相邻的下层容纳箱连接。