[发明专利]短路保护电路、动力电池包以及车辆在审
申请号: | 202210895261.9 | 申请日: | 2022-07-26 |
公开(公告)号: | CN115173372A | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 刘光生;王杭挺;刘安龙 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
主分类号: | H02H7/18 | 分类号: | H02H7/18;H02H3/05;H02H3/087;H02J7/00;H01M50/583;H01M50/574;H01M50/249;H01M10/42;B60L3/00;B60L3/04 |
代理公司: | 深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙) 44351 | 代理人: | 谭逢 |
地址: | 510640 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 短路 保护 电路 动力电池 以及 车辆 | ||
1.一种短路保护电路,其特征在于,所述短路保护电路具有用于连接外部负载电路的第一连接端和第二连接端,所述短路保护电路包括:
第一驱动模块,包括熔断电路和检测电路,所述熔断电路串联在所述第一连接端和所述第二连接端之间;所述检测电路并联在所述熔断电路的两端,以用于获取所述熔断电路两端的检测电压;
断路模块,包括响应器和断路器,所述断路器与所述熔断电路串联在所述第一连接端和所述第二连接端之间;所述响应器接入所述检测电路,并与所述断路器相连接,所述响应器用于在所述检测电压大于指定电压的情况下,触发所述断路器切断所述第一连接端和所述第二连接端之间的电路;以及
第二驱动模块,电性连接于所述响应器,并被配置为在所述外部负载电路发生短路的情况下,产生触发电流以通过所述响应器触发所述断路器切断所述第一连接端和所述第二连接端之间的电路。
2.根据权利要求1所述的短路保护电路,其特征在于,所述检测电路包括整流单元,所述整流单元的输入端连接于所述熔断电路的两端,所述整流单元的输出端连接于所述第二驱动模块的两端。
3.根据权利要求2所述的短路保护电路,其特征在于,所述第二驱动模块包括第一输出端和第二输出端,所述第一输出端和所述第二输出端分别连接于所述整流单元的输出端;其中,所述响应器的一端连接于所述整流单元的正极输出端和所述第一输出端的公共端,所述响应器的另一端连接于所述整流单元的负极输出端和所述第二输出端的公共端;
所述检测电路还包括保护单元,所述保护单元连接于所述整流单元的正极输出端和所述第一输出端所在的支路上。
4.根据权利要求3所述的短路保护电路,其特征在于,所述保护单元包括稳压管,所述稳压管的正极端连接于所述第一输出端,所述稳压管的负极端连接于所述整流模块的正极输出端;或
所述保护单元包括保护电阻和场效应晶体管,所述场效应晶体管的栅极通过所述保护电阻连接于所述整流模块的正极输出端,所述场效应晶体管的源极连接于所述整流模块的负极输出端,所述场效应晶体管的漏极连接于所述第二输出端。
5.根据权利要求1至4任一项所述的短路保护电路,其特征在于,所述检测电路还包括抑制单元,所述抑制单元并联于所述第一输出端和所述第二输出端;所述抑制单元包括瞬态抑制器或/及抑制电容。
6.根据权利要求1至4任一项所述的短路保护电路,其特征在于,所述检测电路还包括隔离变压单元,所述隔离变压单元的原边电性连接于所述熔断电路的两端,所述隔离变压模块的副边电性连接于所述响应器的两端。
7.根据权利要求6所述的短路保护电路,其特征在于,所述检测电路还包括限流抑制单元,所述限流抑制单元串联在所述隔离变压单元的原边和所述熔断电路之间的支路中。
8.根据权利要求1至4任一项所述的短路保护电路,其特征在于,所述第二驱动模块包括连接器和驱动控制器,驱动控制器设有第一输出端和第二输出端,所述第一输出端和所述第二输出端通过所述连接器连接于所述响应器。
9.根据权利要求8所述的短路保护电路,其特征在于,所述短路保护电路还包括第一检测电阻和第二检测电阻,所述第一检测电阻并联在所述响应器的两端、且通过所述连接器并联在所述第一输出端和所述第二输出端;所述第二检测电阻并联在所述第一输出端和所述第二输出端,且位于所述连接器与所述驱动控制器之间,使所述第一检测电阻、所述第二检测电阻、所述连接器、所述响应器及所述驱动控制器形成检测回路,所述驱动控制器用于根据所述检测回路的电压或/及电阻确定所述检测回路的通断状态。
10.根据权利要求1所述的短路保护电路,其特征在于,所述响应器包括第一响应段和第二响应段,所述第一响应段和所述第二响应段分别与所述断路器相连接,所述第一响应段接入所述检测电路,所述第二响应段与所述第二驱动模块连接。
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