[发明专利]短路保护电路、动力电池包以及车辆

说明书

本申请公开了一种短路保护电路、动力电池包以及车辆。短路保护电路具有用于连接外部负载电路的第一连接端和第二连接端，包括：第一驱动模块、断路模块和第二驱动模块。其中，第一驱动模块包括熔断电路和检测电路，熔断电路串联在第一连接端和第二连接端之间，检测电路并联在熔断电路的两端。断路模块包括响应器和断路器，断路器与熔断电路串联在第一连接端和第二连接端之间，响应器接入检测电路，与断路器相连接。第二驱动模块连接于响应器，并被配置为在外部负载电路发生短路的情况下，产生触发电流以通过响应器触发断路器切断第一连接端和第二连接端之间的电路。本申请中的短路保护电路设置有双重保护措施，使得短路保护更加安全可靠。

技术领域

本申请涉及电力电子技术领域，更具体地，涉及一种短路保护电路、动力电池包以及车辆。

背景技术

随着锂电池技术的不断发展，新能源汽车中的动力电池对应的充电功率逐步提高，但也增加了动力电池热失控的风险。

为了保证动力电池的使用安全，动力电池系统的短路保护方案不断趋向于将动力电池主路中串联的传统热熔式熔断器替换为断路器(例如，烟火式断路器)。其中，断路器是一种通过外部驱动器驱动点爆，进而切断动力电池主路的器件。和传统热熔式熔断器相比，断路器将电路切断后不会出现电弧，可以避免电弧对外部设备造成损害的情况发生。

但是，通过外部驱动器控制断路器的方案对外部控制器的短路电流判断能力、软件诊断决策能力和系统可靠性提出了极高的要求。一旦外部驱动器出现故障，在动力电池出现故障时，外部驱动器无法及时控制断路器将动力电池和外部设备之间的支路进行切断，从而导致外部设备出现难以修复的损害。

发明内容

本申请实施例提供一种短路保护电路、动力电池包以及车辆。

本申请一些实施例提供了一种短路保护电路，其中，短路保护电路具有用于连接外部负载电路的第一连接端和第二连接端，短路保护电路包括：第一驱动模块、断路模块以及第二驱动模块。具体地，第一驱动模块包括熔断电路和检测电路，熔断电路串联在第一连接端和第二连接端之间；检测电路并联在熔断电路的两端，以用于获取熔断电路两端的检测电压。断路模块包括响应器和断路器，断路器与熔断电路串联在第一连接端和第二连接端之间；响应器接入检测电路，并与断路器相连接，响应器用于在检测电压大于指定电压的情况下，触发断路器切断第一连接端和第二连接端之间的电路。第二驱动模块电性连接于响应器，并被配置为在外部负载电路发生短路的情况下，产生触发电流以通过响应器触发断路器切断第一连接端和第二连接端之间的电路。

本申请一些实施例还提供了一种动力电池包，动力电池包包括：电池组以及上述的短路保护电路，其中，短路保护电路的第一连接端和第二连接端分别连接于电池组的正极和负极。

本申请一些实施例还提供了一种车辆，车辆包括：壳体以及上述的动力电池包，其中，动力电池包设置在壳体内。

本申请公开了一种短路保护电路、动力电池包以及车辆。短路保护电路通过第一连接端和第二连接端与外部负载电路相连接，在第一连接端和第二连接端之间串联有熔断电路和断路器，断路器与响应器相连接。在一方面，响应器连接于并联在熔断电路两端的检测电路，当熔断电路处于熔断状态时，熔断电路两端的检测电压的大于指定电压，此时响应器触发断路器切断第一连接端和第二连接端之间的电路。在另一方面，响应器电性连接于第二驱动模块，第二驱动模块与外部负载电性连接，并在外部负载电路处于短路的情况下，产生触发电流通过响应器触发断路器切断第一连接端和第二连接端之间的电路。因此，本申请中的短路保护电路设置有双重保护措施(也即，熔断电路保护和第二驱动模块保护)，使得短路保护更加安全可靠。即使在第二驱动模块出现故障的情况下，通过熔断短路触发响应器的方式，也能够将外部负载电路所在的支路进行切断，避免了外部负载电路由于出现短路失控进而造成损毁的情况发生。

附图说明