[发明专利]一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构

说明书

本发明公开了一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构，包括燃油共轨、气缸上盖和气缸盖；燃油共轨上设置有燃油压力传感器、进油接头和油道；气缸上盖上设置有燃油共轨固定板；气缸盖上设置有燃油喷射阀、火花塞、预热塞和温度传感器，气缸盖中设置有燃烧室；燃油喷射阀的上端连通燃油共轨的油道；燃油喷射阀的喷油端与火花塞和预热塞进入燃烧室；本方案采用安全系数更高的柴油或煤油作为燃料，燃料通过机械式增压设备，将燃料增压到一定要求的压力后，提供到燃油共轨的油道中，通过燃油喷射阀喷射到燃烧室内，燃料气体在燃烧室容腔内通过预热塞加热后，使燃烧室的气体能更好的点燃燃烧，保证了发动机的启动性能和工作效率。

技术领域

本发明涉及一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构，属于舷外机发动机技术领域。

背景技术

目前市场上的舷外机所使用的燃料以汽油为主，汽油具有易燃易爆的特性，且具有一定的挥发性，存在一定的安全隐患。而柴油或煤油相对汽油而言，具有更高的安全性；但煤油和柴油的粘度较大导致燃料的雾化效果差，以及抗爆性能差导致燃烧容易爆震，雾化液颗粒大、喷射后在空中滞留时间短、不易形成适当浓度的可燃混合气。并且，目前使用柴油或煤油作为燃料的舷外机发动机的结构落后，不能满足发动机的稳定性和性能等多方面的需要。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构，包括燃油共轨、气缸上盖和气缸盖；所述燃油共轨上设置有燃油压力传感器、进油接头和油道；所述气缸上盖上设置有燃油共轨固定板，燃油共轨通过燃油共轨固定板安装在气缸上盖上，气缸上盖与气缸盖相对固定；所述气缸盖上设置有燃油喷射阀、火花塞、预热塞和温度传感器，气缸盖中设置有燃烧室；所述燃油喷射阀的上端连通燃油共轨的油道；燃油压力传感器与燃油共轨的油道配合，燃油喷射阀的喷油端与火花塞和预热塞进入燃烧室。

优选的，所述燃油共轨与气缸上盖和气缸盖平行，燃油压力传感器和进油接头分别位于燃油共轨的两端。

优选的，所述燃油共轨固定板通过螺栓固定在气缸上盖上，燃油共轨通过螺栓固定在燃油共轨固定板上，进而将燃油喷射阀固定。

优选的，所述的燃烧室是在气缸盖上加工出的腔体结构。

优选的，所述气缸上盖与气缸盖之间设置有气缸盖密封垫。

优选的，所述预热塞的端部位于火花塞与燃油喷射阀之间。

优选的，所述燃烧室的顶部形成上窄下宽的收口结构，该收口结构对使燃油喷射阀喷出的油束起到扰流作用。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的舷外机发动机的高压直喷缸体机构，可采用安全系数更高的柴油或煤油作为燃料，燃料通过机械式增压设备，将燃料增压到一定要求的压力后，提供到燃油共轨的油道中，通过燃油喷射阀喷射到燃烧室内，燃料气体在燃烧室容腔内通过预热塞加热后，使燃烧室的气体能更好的点燃燃烧，保证了发动机的启动性能和工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

附图1为本发明所述的一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构的立体图；

附图2为本发明所述的一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构的俯视图；

附图3为图2的A-A向剖视图；

附图4为图2的B-B向剖视图；