[发明专利]商用车供电系统、方法及车辆

说明书

本申请涉及一种商用车供电系统、方法及车辆。所述系统包括：控制模块，生成起动信号；起动模块，与所述控制模块电连接，用于根据起动信号为车辆提供起动动力；供电模块，与所述控制模块电连接，用于当起动模块异常时闭合第一开关根据起动信号为车辆提供起动动力或当车辆驻车时为车用负载供电。采用本系统能够当商用车长时间驻车时，可以满足整车负载安全使用，并提供两种起动模式，任意一键切换。

技术领域

本申请涉及车载供电控制技术领域，特别是涉及一种商用车供电系统、方法及车辆。

背景技术

随着科技的发展，驾驶员对商用车的舒适性要求也越来越高，增加了许多适应性电气设备，进一步增加了整车的用电负载，对商用车的供电系统也就有了更高的要求。而商用车电气系统存在驻车时无法长时间使用大功率用电器、蓄电池容易亏电、冬季不易起动等问题。

现有的商用车电源系统大多采用一组蓄电池加发电机的形式完成整车起动、供电功能；但是此种形式未解决蓄电池亏电现象严重、冷起动性能差、蓄电池使用寿命短、驻车时无法长时间使用大功率用电器等问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种商用车供电系统、方法及车辆。

为了实现上述目的及其他目的，本申请的第一方面提供了一种商用车供电系统，所述系统包括：

控制模块，生成起动信号；

起动模块，与所述控制模块电连接，用于根据起动信号为车辆提供起动动力；

供电模块，与所述控制模块电连接，用于当起动模块异常时闭合第一开关根据起动信号为车辆提供起动动力或当车辆驻车时为车用负载供电。

于上述实施例的商用车供电系统中，首先通过起动模块完成基本起动需求，当起动模块异常时，再通过第一开关完成一键切换供电模式，使用供电模块完成起动需求；在驻车时使用供电模块为车用负载供电可以避免起动模块亏电。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

发电机，与所述控制模块、所述起动模块及所述供电模块均电连接，用于在车辆行驶的情况下为整车负载供电、为所述起动模块及所述供电模块充电。以便于在行驶过程中对起动模块或供电模块充电避免起动模块或供电模块亏电。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

充电模块，与所述供电模块电连接，用于当车辆驻车时为所述供电模块充电；

第一开关，与所述充电模块及所述起动模块均电连接，用于当起动模块的电能不足时闭合使所述充电模块为所述起动模块充电。以便于在车辆驻车时为起动模块或供电模块充电避免亏电。

在其中一个实施例中，所述起动模块包括：

起动蓄电池，与所述控制模块电连接，用于提供车辆起动动力；

起动加热装置，与所述控制模块电连接，用于根据控制模块发出的低温信号为所述起动蓄电池提供温度使车辆正常起动。以便于实现低温冷起动。

在其中一个实施例中，所述供电模块包括：

供电蓄电池，与所述控制模块电连接，用于当起动蓄电池异常时提供车辆起动动力或当车辆驻车时为整车负载供电；

供电加热装置，与所述控制模块电连接，用于根据控制模块发出的低温信号为所述供电蓄电池提供温度使整车负载正常使用。以便于实现低温时整车负载正常使用。

在其中一个实施例中，所述系统还包括：

报警模块，与所述控制模块电连接，用于当起动模块及/或供电模块异常时生成报警信号并根据报警信号执行预设报警动作提醒充电。以便于当起动模块或供电模块电压低时提醒充电。