[发明专利]一种立体车库的提升轿厢

说明书

本发明提供一种立体车库的提升轿厢，涉及立体车库领域。该立体车库的提升轿厢，包括轿厢框架，所述轿厢框架的内底壁设置有曳引机构，所述轿厢框架的上端中部设置有牵引轮；导向机构，所述导向机构设置在轿厢框架的侧壁，所述导向机构包括转杆，所述转杆的中部转动连接于所述轿厢框架上，所述转杆的一端转动连接有滚轮，所述轿厢框架中固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的一端延伸设置有第三伸缩杆；降速机构，所述降速机构固定连接于所述轿厢框架的上端两侧，所述降速机构包括壳体，所述壳体内部设置有混合电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮。设置导向机构和降速机构，可提高轿厢运行安全。

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库的提升轿厢。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。在立车库中使用升降轿厢转运车辆，可取消车辆上下楼层之间坡道，大大节省空间。

但是现有立体车库采用的轿厢，大多以电梯轿厢的形式进行设计。故一般使用夹钳的方式进行制动。但是汽车的质量大，若发生轿厢坠落的问题，夹钳制动，产生的冲量大，易造成夹钳损坏，存在安全隐患。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种立体车库的提升轿厢，解决了现有立体车库轿厢制动的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种立体车库的提升轿厢，包括：轿厢框架，所述轿厢框架的内底壁设置有曳引机构，所述轿厢框架的上端中部设置有牵引轮。曳引机构将车辆拉入或者送出轿厢中，而牵引轮用于绕接吊篮，用于轿厢的提升和下降。

导向机构，所述导向机构设置在轿厢框架的侧壁，所述导向机构包括转杆，所述转杆的中部转动连接于所述轿厢框架上，所述转杆的一端转动连接有滚轮，所述轿厢框架中固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的一端延伸设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的转动连接于所述转杆另一端预设的滑槽中。正常时，导向机构用于轿厢的竖直上升下降，若出现异常情况，第三液压缸工作，第三伸缩杆伸出，使得转杆转动，使得滚轮紧紧贴附在轿厢井壁，促使轿厢停止。

降速机构，所述降速机构固定连接于所述轿厢框架的上端两侧，所述降速机构包括壳体，所述壳体内部设置有混合电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮，所述第二齿轮位于所述第一齿轮的一侧，所述壳体上固定连接有第四液压缸，所述第四液压缸的输出端和所述第二齿轮固定连接，所述第一齿轮和第四齿轮啮合，所述第三齿轮和第四齿轮共轴传动，所述第三齿轮和第五齿轮啮合，所述第五齿轮固定连接于所述混合电机的输出端，所述第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮构成二级增速齿轮组。若出现意外，轿厢向下掉落，通过第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮的传动，驱动混合电机转动，用于发电，并将重力势能转化电能，用于降低轿厢的下落速度。正常情况时，混合电机用作与驱动电机，提供轿厢上升的动力，以及在轿厢停稳后，第四液压缸动作，使得第二齿轮和第一齿轮啮合，以及轿厢井内壁设置的齿条三者同时啮合，实现轿厢的固定。

优选的，所述曳引机构包括底板，所述底板的下端设置有第二液压缸，所述第二液压缸固定于所述轿厢框架的底部，所述第二液压缸的一端延伸设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的端部和所述底板的下端固定连接。用于驱动曳引经过的伸出和缩回。

优选的，所述底板的上端设置有上板，所述底板和上板之间设置有若干个液压囊。通过向液压囊中注入液压油使其膨胀，举升上板，液压囊的使用可以使得曳引机构的厚度降低。

优选的，所述上板的上端两侧设置有凹槽，且凹槽中欢动设置有拨叉。用于托住汽车轮胎，并在液压囊作用下，举升汽车。