[发明专利]一种汽车撞击检测用碰撞测试装置

说明书

本发明公开了一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，由支撑结构、主卸力结构、辅卸力结构以及受力结构组成，本发明涉及汽车安全性能检测技术领域，本发明，通过支撑结构可将装置稳定固定在地面进行支撑柱卸力结构，通过辅卸力结构、受力结构以及主卸力结构和支撑结构，可实现七个等级的连续缓冲，减缓冲击力，在检测中，还可调整受力强度，有效实现撞击检测时，减缓一瞬间的冲击力度，防止检测时车体受损严重，同时保证冲击强度能够触发气囊打开，通过整体的结构设计，实现多处构造成三角形连线，进行稳定的连接、受力和分散冲击力，并成阶梯式的七个等级有效缓冲和可调节受力强度，将冲击力分散、化解。

技术领域

本发明涉及汽车安全性能检测技术领域，具体为一种汽车撞击检测用碰撞测试装置。

背景技术

汽车在生产后，需要对其各个方面检测与测试，其中安全气囊以及安全带的检测尤为重要；在发生碰撞事故后，安全带会对人体进行受力限位，防止由于惯性而冲击碰撞驾驶室或挡风玻璃受伤；同时安全气囊在碰撞一定长度时，是否会快速打开进行防护以及车体受冲击力强度检测系数等，对于售后的驾驶安全尤为重要，并且现今的测试多采用装集水桶等障碍物，因此现设计一种汽车撞击检测用碰撞测试装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，以解决冲击测试过程缓冲力度强、卸力快的问题。

为实现上述解决问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车撞击检测用碰撞测试装置，由支撑结构、主卸力结构、辅卸力结构以及受力结构组成；

其中所述主卸力结构活动安置于支撑结构上，所述辅卸力结构分别固定安置于主卸力结构内，所述受力结构固定安置于主卸力结构上。

优选的，所述支撑结构包括第一支架、一对结构相同的第一支座、一对限位杆、一对翻转臂以及一对第一弹簧；

所述第一支架一端为三角形框架结构，且下壁中心部位处开设有第一固定通孔，所述第一支架另一端为向右倾斜结构，且中心部位处开设有第一翻转口，一对所述第一支座一端分别固定焊接于第一支架一端右侧壁上，且相互对称，一对所述第一支座靠近一端上壁中心部位处均设置有翻转柱，且第一支座上壁中心部位处均开设有若干第二固定通孔，一对所述限位杆一端分别倾斜固定焊接于第一支座另一端上壁，且限位杆另一端向左倾斜，一对所述翻转臂一端分别活动卡装于翻转柱上，且另一端向右倾斜并贴合于限位杆另一端上，一对所述翻转臂另一端中心部位处开设有第二翻转口，且前后两侧壁中心部位处均开设有补偿槽，一对所述第一弹簧一端分别固定连接于翻转臂右侧壁上，且另一端分别倾斜固定连接于第一支座上壁。

优选的，所述主卸力结构包括一对转接架、四组卸力组件、一对连架、一对轴杆以及一对卸力球；

一对所述转接架均为Y字型结构，一对所述转接架一端分别活动嵌装于第一翻转口内，四组所述卸力组件分别对称固定焊接于转接架另外两端上，一对所述连架两端分别固定焊接于其中一对卸力组件之间，一对所述轴杆两端分别固定贯穿于前后相对的两组卸力组件，一对所述卸力球分别固定套装于轴杆上，且分别位于两组所述卸力组件之间。

优选的，通过支撑结构可以将装置稳定固定在地面，且通过构造设计，借助主卸力结构可实现大冲击力度的受力以及卸力。

优选的，所述卸力组件由第一卸力架、第二卸力架、轴承、受力臂、齿轮、齿架以及第二弹簧；