[发明专利]一种可减少风阻的甲板组合结构及船舶

说明书

本申请提供一种可减少风阻的甲板组合结构及船舶。所述甲板组合结构包括：主甲板；箱盖甲板，盖设在所述主甲板上表面的预定区域；房舱，设置在箱盖甲板位于的背风侧；所述房舱包括迎风房舱和避风房舱；所述避风房舱的顶面高度与所述箱盖甲板的顶面高度相同，且避风房舱的横剖面面积被配置为覆盖或略小于所述箱盖甲板的横剖面面积；所述迎风房舱位于所述避风房舱上部，其横剖面的宽度小于所述箱盖甲板的横剖面宽度。相较于传统房舱结构，本申请中的迎风房舱的横剖面的宽度减小，即总迎风面积减小，能够降低风阻，减少能耗，使船型方案更加低碳环保。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种可减少风阻的甲板组合结构及船舶。

背景技术

图1示出了现有带箱盖甲板的船舶的结构示意图，参见图1，主甲板上建有房舱10，房舱为多层建筑结构。箱盖甲板20铺设在主甲板30上，且箱盖甲板的顶面通常高于主甲板一层或多层房舱高度。

图2示出了现有技术中一种带箱盖甲板的船舶的截面图。参见图2，房舱顶部设置有驾驶甲板40，箱盖甲板20的顶面高度高于主甲板两层房舱高度。驾驶甲板40以下所有层的房舱结构宽度相同。该结构设计，房舱横剖面受风面积较大，具有较大的风阻，在船舶航行过程中，风阻损耗在燃油消耗占比较大。

如何使房舱的受风面积进一步缩小，以降低船舶的能耗，成为船舶行业亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种甲板组合结构，其能够减少房舱横剖面的受风面积，降低风阻，减少能耗，使用该甲板组合结构的船舶能够更加低碳环保。

本申请实施例的另一目的还在于提供一种使用上述甲板组合结构的船舶。

第一方面，提供了一种可减少风阻的甲板组合结构，包括：

主甲板；

箱盖甲板，盖设在所述主甲板上表面的预定区域；

房舱，设置在箱盖甲板位于的背风侧；所述房舱包括迎风房舱和避风房舱；所述避风房舱的顶面高度与所述箱盖甲板的顶面高度相同，且避风房舱的横剖面面积被配置为覆盖或略小于所述箱盖甲板的横剖面面积；所述迎风房舱位于所述避风房舱上部，其横剖面的宽度小于所述箱盖甲板的横剖面宽度。

在上述方案实现过程中，将房舱划分为避风房舱和迎风房舱两部分。避风房舱位于箱盖甲板的背风侧，且其横剖面面积等于或小于箱盖甲板的横剖面面积，因此避风房舱的迎风面积对于房舱来说，可忽略不计。迎风房舱的迎风面积即为房舱结构的总迎风面积。本申请将避风房舱的横剖面面积尽量增大，迎风房舱横剖面的宽度小于所述箱盖甲板的横剖面宽度，即相较于传统房舱结构，本申请中的迎风房舱的横剖面的宽度减小，即总迎风面积减小，进而风阻减小，能耗降低。

在一种实施方案中，所述箱盖甲板的横剖面为长方形，所述避风房舱包括多层舱结构，每层舱结构的横剖面为长方形；多层舱结构的横剖面面积与所述箱盖甲板的横剖面面积相同。

在一种实施方案中，所述箱盖甲板的横剖面为梯形，所述避风房舱包括多层舱结构，每层舱结构的横剖面为长方形；每个长方形的顶点与梯形的侧边相交。

在一种实施方案中，所述避风房舱包括两层舱结构。

在一种实施方案中，所述迎风房舱包括多层舱结构，每层舱结构的横剖面面积和横剖面宽度均相同。

在一种实施方案中，甲板组合结构还包括驾驶甲板，所述驾驶甲板安装在所述房舱的顶部，且所述驾驶甲板通过支撑结构支撑，所述支撑结构固定于所述主甲板上。

在一种实施方案中，所述驾驶甲板的横向宽度与所述主甲板的横向宽度相同，所述支撑结构靠近所述主甲板的外边缘。

在一种实施方案中，所述支撑结构采用圆柱钢管结构。