[发明专利]一种多功能驻车空调及制冷驾驶室

说明书

本申请公开了一种多功能驻车空调及制冷驾驶室，涉及商用车空调技术领域，多功能驻车空调包含风机和蒸发器，所述驻车空调还包含密闭壳体，所述密闭壳体被蒸发器隔断形成常温腔和冷气腔；所述风机设置于常温腔内，所述常温腔设置四个气口，四个气口分别用于从室内吸气、从室外吸气、向室外排气、以及向蒸发器排气；所述冷气腔设置一个用于向室内排气的气口；每个气口均设置对应的风门；所述驻车空调通过开闭各个风门切换形成包含但不限于内循环的多种不同空气循环模式。本申请的多功能驻车空调及制冷驾驶室，具有多种不同的空气循环模式，不仅能进行内循环，还能与室外换气。

技术领域

本申请涉及商用车空调技术领域，具体涉及一种多功能驻车空调及制冷驾驶室。

背景技术

目前，车辆在行驶过程中，利用发动机皮带带动空调压缩机，空调压缩机压缩制冷剂，并送至冷凝器进行冷却，之后经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，实现行车空调时的制冷。随着人们生活水平的提升及生活节奏的加快，在商用车领域，司乘人员不但行车时要在驾驶室内，在停车等货、停车休息时也需要在驾驶室内，此时若启动发动机在怠速下开启空调，长期在怠速工况下保持发动机运行，对发动机的可靠性具有不良影响；同时怠速工况下发动机运行，噪声大，发动机油耗高。

为了避免驻车制冷时，发动机长期怠速运行，本领域技术人员在商用车的驾驶室顶部单独布置驻车空调。驻车空调主要直接利用车辆的蓄电池，在驻车时给驾驶室制冷。驻车空调与行车空调不同之处在于：行车空调是通过发动机皮带带动空调压缩机，而驻车空调是利用蓄电池的电能，驱动驻车空调压缩机及风机等部件，实现驻车时给驾驶室制冷。

但是，现有的驻车空调，占用了原有天窗的空间，使得商用车缺失了天窗的通风换气功能；更为关键的是，现有的顶置驻车空调仅具备室内空气循环通风的功能，不具备室外换气通风功能，室内空气长时间内循环，特别是司乘人员在驾驶室内长时间休息睡眠时，室内空气质量会变差，对人的健康及休息质量产生不良影响；同时，现有的顶置驻车空调无法实现排气功能，在驾驶室内烧水及做饭时，会产生很多的水汽，如果不及时将这些湿气排出驾驶室，会在车辆玻璃内表面产生冷凝水，影响驾驶室的可靠性和舒适性。

因此，本领域的技术人员亟待设计一种新的驻车空调解决上述技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种多功能驻车空调及制冷驾驶室，具有多种不同的空气循环模式，不仅能进行内循环，还能与室外换气。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种多功能驻车空调，包含风机和蒸发器，所述驻车空调还包含密闭壳体，所述密闭壳体被蒸发器隔断形成常温腔和冷气腔；所述风机设置于常温腔内，所述常温腔设置四个气口，四个气口分别用于从室内吸气、从室外吸气、向室外排气、以及向蒸发器排气；所述冷气腔设置一个用于向室内排气的气口；每个气口均设置对应的风门；所述驻车空调通过开闭各个风门切换形成包含但不限于内循环的多种不同空气循环模式。

在上述技术方案的基础上，所述驻车空调还包含若干步进电机，所述步进电机一一连接于所有风门，所有步进电机连接至车载控制器。

在上述技术方案的基础上，所述四个气口分别为外气进气口、排气口、蒸发器进气口和室内进气口；所述外气进气口处安装可开闭的外进气风门，所述排气口和蒸发器进气口中间位置安装共用的吹排风门，所述室内进气口处安装内进气风门；所述冷气腔包含室内出气口；所述多种不同的空气循环模式包含内循环模式、外循环模式、内外混循环模式和排气模式。

在上述技术方案的基础上，所述驻车空调还包含导流板，所述导流板将常温腔分为风机的进气腔和出气腔，所述外气进气口位于进气腔的边沿；所述排气口和蒸发器进气口位于出气腔边沿；所述导流板包含直板段和弧形段，所述弧形段包覆设置于风机周向，且其底部设置一个连接进气腔和出气腔的通风口。