[发明专利]一种新的列车安全预警系统

说明书

本发明涉及列车安全的技术领域，特别是涉及一种新的列车安全预警系统，其具有安全管理、限速接近、缓解大闸的提示功能，可监控司机状态，使系统更加开放，方便二次开发定制；包括主机和从机传感器，主机和从机传感器均安装在驾驶车厢内部，从机传感器输出端与主机输入端通线连接，主机输出端连接有报警终端。

技术领域

本发明涉及列车安全的技术领域，特别是涉及一种新的列车安全预警系统。

背景技术

现有列车的安全预警系统通常采用LKJ。

原有列车运行监控装置(LKJ)无法在列车运行接近限速时提前提示司机即将接近限速而是在列车超速时直接施加紧急制动，一旦列车中途停车就会造成经济损失。LKJ内的报警数据铁路运用车间也无权添加这造成了现有LKJ无法在站间内(俩个车站的间距)提示火车司机运用车间的安全注意事项为列车安全运行埋下了隐患。铁路需要24小时不间断运行火车司机精力极为重要，现有LKJ也无法监控火车司机精力问题并提示司机保持精力。现有LKJ系统落后闭塞无法二次开发，无法二次开发更多的保护列车安全运行的装备。LKJ也无法监控大闸(制动大闸)制动时间容易造成缓停(未能即使撤除制动停车)。因此未更加贴合运用车间实际运输要求。

LKJ系统是路局对列车安全运行所安置的列车安全预警系统，运用车间无权修改其中预警内容本产品是可以贴合运用车间对安全的细分管理要求进行预警提示火车司机运行注意事项。同时原有的lkj系统无法对列车接近限速时提前进行预警而是在列车超速时直接采取制动(一旦lkj预警机务段会受到路局的经济处罚)。原有的lkj系统无法监控大闸制动时间容易造成列车缓停(大闸长时间制动会让列车快速失速停车)。铁路运输要求24小时不间断进行，原有的lkj系统无法监控火车司机的精力问题本产品可以检测火车司机的精力不振行为并对其进行报警提示。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有安全管理、限速接近、缓解大闸的提示功能，可监控司机状态，使系统更加开放，方便二次开发定制的一种新的列车安全预警系统。

本发明的一种新的列车安全预警系统，包括主机和从机传感器，主机和从机传感器均安装在驾驶车厢内部，从机传感器输出端与主机输入端通线连接，主机输出端连接有报警终端。

本发明的一种新的列车安全预警系统，所述主机包括GNSS模块、数据处理MCU、判断MCU、OLED显示器、flash储存器、主机2.4GHz天线和主机辅助陀螺仪，GNSS模块与数据处理MCU采用Usart1串口连接，数据处理MCU与判断MCU采用Usart2串口连接，判断MCU输出端与OLED显示器输入端相连接，判断MCU与flash储存器通过大闸位置传感器2.4GHz天线C总线连接，判断MCU和主机2.4GHz天线通线连接，判断MCU与主机辅助陀螺仪通过Usart3相连接。

本发明的一种新的列车安全预警系统，所述从机传感器包括大闸位置传感器组、头部位置检测传感器组和定制配件，大闸位置传感器组和头部位置检测传感器组输出端均与主机输入端连接，还配置有定制配件。

本发明的一种新的列车安全预警系统，所述大闸位置传感器组包括霍尔原件、集成运放和大闸位置传感器2.4GHz天线，霍尔原件输出端与集成运放输入端相连接，集成运放输出端与大闸位置传感器2.4GHz天线输入端相连接，大闸位置传感器2.4GHz天线输出端连接至主机输入端。

本发明的一种新的列车安全预警系统，所述头部位置检测传感器组包括从机陀螺仪、从机MCU和头部位置检测传感器2.4GHz，从机陀螺仪通过USART串口跟从机MCU连接，从机MCU输出端与头部位置检测传感器2.4GHz输入端相连接，头部位置检测传感器2.4GHz输出端连接至主机。

本发明的一种新的列车安全预警系统，所述定制配件为二次开发者所开发的配件，配件应遵守2.4GHZ频段wifi通信协议，数据传输以“有用数据S”的格式传输。