[发明专利]一种用于路堑边坡的加固结构及加固方法

说明书

本申请实施例提供了一种用于路堑边坡的加固结构及加固方法，属于岩土体加固技术领域。加固结构用于对路堑边坡加固，加固结构包括多个抗滑桩和传力单元，多个抗滑桩的下端埋设于路堑边坡的坡体内，抗滑桩用于固定路堑边坡，各个抗滑桩沿第一方向间隔设置；传力单元设置于抗滑桩的桩后侧，传力单元用于给抗滑桩后方的土体提供阻挡作用，并让抗滑桩后方的土体的压力通过传力单元传递给各个抗滑桩；传力单元包括多个桩间板组件，多个桩间板组件由抗滑桩的桩顶方向向下依次排布，两相邻桩间板组件之间相互接触。这种用于路堑边坡的加固结构能够减少施工过程中出现路堑边坡失稳破坏的现象，提高路堑边坡的稳定性。

技术领域

本申请涉及岩土体加固技术领域，具体而言，涉及一种用于路堑边坡的加固结构及加固方法。

背景技术

公路工程路堑边坡在施工开挖后，支护措施未实施前，边坡岩土体的稳定性最差，最容易出现岩土体变形。在地质条件复杂和较差区域，施工期间容易产生滑坡、坍塌等预期之外的路堑边坡破坏现象，对产生失稳破坏进行补救治理会造成工程造价升高、工期延长及其他资源大量投入。在路堑边坡上方存在房屋或其他建构筑物等情况下，对边坡开挖施工产生的变形要求较高，常规的开挖后边坡支护措施和施工方法难以满足变形要求。

发明内容

本申请实施例提供一种用于路堑边坡的加固结构及加固方法，能够减少施工过程中出现路堑边坡失稳破坏的现象，提高路堑边坡的稳定性。

第一方面，本申请实施例提供了一种用于路堑边坡的加固结构，加固结构用于对路堑边坡加固，加固结构包括多个抗滑桩和传力单元，多个抗滑桩的下端埋设于路堑边坡的坡体内，抗滑桩用于固定路堑边坡，各个抗滑桩沿第一方向间隔设置；传力单元设置于抗滑桩的桩后侧，传力单元用于给抗滑桩后方的土体提供阻挡作用，并让抗滑桩后方的土体的压力通过传力单元传递给各个抗滑桩；传力单元包括多个桩间板组件，多个桩间板组件由抗滑桩的桩顶方向向下依次排布，两相邻桩间板组件之间相互接触。

在本方案中，通过利用机械成孔的方式在边坡开挖前的原地形上进行抗滑桩施工，从而利用抗滑桩可以对边坡岩土体提供预加固作用。当抗滑桩的强度足够进行路堑边坡开挖施工时，然后在抗滑桩的后侧设置传力单元，通过传力单元可以使得抗滑桩后岩土体的压力作用于传力单元，再传递给抗滑桩，这样传力单元能够给抗滑桩后的土体提供阻挡作用，从而减少施工过程产生路堑边坡的失稳破坏的情况。更重要的是，通过将传力单元包括多个桩间板组件，多个桩间板组件由抗滑桩的桩顶方向向下依次排布，这样在进行路堑边坡开挖施工时，随着路堑岩土体分层开挖，抗滑桩逐渐出露，再通过自上而下下沉的方式将桩间板组件依次嵌于出露的抗滑桩体与抗滑桩后岩土体之间，这样增强岩土体在施工期的稳定性，在边坡开挖施工期间就可以产生支挡作用，避免路堑边坡岩土体无支挡暴露，从而减少施工过程产生路堑边坡的失稳破坏的情况，且该加固结构施工完成后可作为边坡的永久支挡措施。

在一些实施例中，桩间板组件包括多个桩间板，多个桩间板沿第一方向依次排布，且两相邻桩间板之间相互接触。

上述技术方案中，由于路堑为纵向延伸，因此将桩间板组件采用多个桩间板，多个桩间板之间相互配合，共同起到将桩间土体的压力通过桩间板传递给抗滑桩的作用，两个相邻桩间板之间相互接触，起到密封接触，阻止桩间板后方的土体从两个相邻桩间板之间的缝隙钻出。

在一些实施例中，桩间板的长度不小于两相邻抗滑桩的桩间距，且两相邻桩间板的接缝位于两相邻所述抗滑桩之间。

上述技术方案中，通过将桩间板的长度设置为不小于两相邻抗滑桩的桩间距，这样桩间板在长度方向上至少横跨一个抗滑桩，抗滑桩能够对桩间板起到阻挡作用，另外相邻桩间板的接缝位于两相邻所述抗滑桩之间，从而保证了桩间板的端部不与抗滑桩接触，降低了桩间板与抗滑桩之间脱落概率。

在一些实施例中，桩间板的长度为两个相邻抗滑桩的桩间距的2倍。